GXT-69-R
Er rijden momenteel 41.767 Toyota C-HR's rond in Nederland. Deze blauwe C-HR komt uit het jaar 2024 en is nu 1 jaar, 3 maanden en 28 dagen oud. De huidige eigenaar heeft dit voertuig ook sindsdien. Deze personenauto rijdt op elektriciteit & benzine, oftewel een Benzine (Plug-in Hybride) en heeft 5 zitplaatsen.
Van deze Toyota C-hr hatchback rijden er nog 183 voertuigen rond. Deze zijn geproduceerd tussen november 2016 en september 2025. De nieuwwaarde ligt tussen de € 23.443 en € 65.434, waarbij de gemiddelde aanschafwaarde op € 35.593 uitkomt. De nieuwwaarde van deze C-hr bedraagt € 43.145 incl. BTW en BPM, daardoor is deze Toyota C-hr € 7.552 duurder dan gemiddeld.
Je trekt met deze Toyota geen straatstenen uit de grond, maar de maximumsnelheid ligt nog altijd op een keurige 180 km/uur. Deze Toyota C-hr is een typische middenklasser wat snelheid betreft. Hij hoort bij de 41.8% traagste personenauto's in Nederland.
Bekijk ook alle Toyota C-HR voertuigen in Nederland, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Toyota C-hr | 2024
| Voertuigsoort | Personenauto |
| Merk | Toyota |
| Handelsbenaming | C-hr |
| Lengte | 4,36 m |
| Breedte | 1,83 m |
| Hoogte | 1,56 m |
| Kleur | BLAUW |
| Aantal zitplaatsen | 5 |
| Aantal deuren | 4 |
| Aantal wielen | 4 |
| Topsnelheid | 180 km/uur |
0 km (langzaam) (zeer snel) 300 km | |
| Nieuwprijs | € 43.145 |
| Bruto BPM | € 532 |
| Inrichting | hatchback |
Motor
| Vermogen | Elektromotor(en): 120 kW (163 pk) Verbrandingsmotor: 111 kW (151 pk) |
| Brandstof | Elektriciteit & Benzine, oftewel een Benzine (Plug-in Hybride) |
| Motorcode(s) | Onbekend |
| Aantal cilinders | 4 stuks |
| Cilinderinhoud | 1987cc (2,0 liter motor) |
Bouwjaar, apk, verzekering
| Bouwjaar | 21 december 2024 |
| Leeftijd | 1 jaar, 3 maanden en 28 dagen |
0 jaar (jong) (oud) 20 jaar | |
| Laatste tenaamstelling | 21 december 2024 |
De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 1 jaar, 3 maanden en 28 dagen. | |
| Geïmporteerd | Nee |
| Voertuig verzekerd | Ja |
| Taxi | Nee |
| Openstaande terugroep actie | Nee |
| Geldigheid APK | Dit voertuig is APK gekeurd tot 21 december 2028. Het voertuig moet over 2 jaren, 8 maanden en 4 dagen gekeurd zijn. |
Gewichten
| Massa ledig voertuig | 1.620 kg |
| Massa rijklaar | 1.720 kg |
0 kg (licht) (zwaar) 3000 kg | |
| Toegestane maximum massa inzittenden + bagage | 410 kg |
| Toegestane maximum massa voertuig (= lege gewicht voertuig + laadvermogen) | 2.130 kg |
| Technische max massa voertuig | 2.130 kg |
| Maximum massa samenstelling | 2.855 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (voor) | 1.180 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (voor) | 1.180 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 1.080 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 1.080 kg |
Gewichten voor aanhanger
| Maximale kogeldruk | onbekend |
| Maximum massa trekken ongeremd | 725 kg |
| Maximum massa trekken geremd | 725 kg |
Wanneer je alleen het B-rijbewijs hebt, mag je met dit voertuig een geremde aanhanger, caravan of vouwwagen incl. belading tot 725 kg trekken en ook ongeremd tot 725 kg.
Met een BE-rijbewijs mag je een aanhanger trekken van maximaal 3.500 kg inclusief belading, maar met dit voertuig mag je een geremde aanhanger tot 725 kg trekken.
Voor dit voertuig incl. een (geremde) aanhanger van 725 kg is het B-rijbewijs voldoende.
Met het B-rijbewijs mag je een aanhanger trekken van maximaal 750 kg (lege gewicht aanhanger incl. belading). Of een aanhanger trekken van meer dan 750 kg als de auto en de aanhanger samen niet boven de 3.500 kg (lege gewicht aanhanger incl. belading) uitkomen.
Overig
| Aantal assen 2 | |
| Vierwielaandrijving (4x4) Nee | |
| Wielbasis (afstand tussen de voor- en achter as) 2,64 m | |
| Spoorbreedte (afstand tussen de wielen) 1,57 m (voor) / 1,59 m (achter) | |
| Europese voertuigcategorie M1 | |
| Type AX2T(M) | |
| Variant Onbekend | |
| Uitvoering Onbekend | |
| Typegoedkeuringsnummer Onbekend | |
| Plaats chassisnummer Onbekend |
Tellerstand & tenaamstellen
| Laatste registratie jaar tellerstand | 2026 |
| Tellerstandoordeel | Logisch |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
Milieu
| Verbruik gewogen verbrandingsmotor gecombineerd (WLTP) 0.8 l/100km (1 liter op 125,0km) | 0 l/km (zuinig) (onzuinig) 10 l/km |
| CO2 Emissie gewogen gecombineerd (WLTP) 19 gr/km | 0 gr/km (schoon) (vervuilend) 300 gr/km |
| Geluidsniveau rijdend 68 dB(A) | 62 dB(A) (relatief stil) (luidruchtig) 82 dB(A) |
| Emissieklasse Onbekend | |
| Label A | A (schoon) (vervuilend) G |
| Klasse Hybride Elektrisch Voertuig OVC-HEV | |
| Milieuklasse EG Goedkeuring (Lichte voertuigen) 715/2007*2023/443EA | |
Zie de WLTP-test-pagina voor meer informatie over WLTP en NEDC.
Vergeet ook niet alle Toyota C-HR voertuigen in Nederland te bekijken.
Kentekenburen van GXT-69-R - Voertuigen met sterk overeenkomende kentekens
Oh zo nutteloos, maar wel leuk om te weten. Bekijk hieronder kentekens die bijna gelijk zijn aan
GXT-69-R
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Merk | Model | Inrichting | Kleur | Nieuwwaarde | Op kenteken gezet in NL | Leeftijd voertuig |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| GXT-60-R | Volkswagen | Polo | Hatchback | € 21.921 | 21-12-2024 | 12,4 jaar | |
| GXT-61-R | Renault | Captur | Hatchback | € 38.694 | 12-03-2025 | 2,8 jaar | |
| GXT-62-R | Mercedes-Benz | C-klasse | Stationwagen | € 119.943 | 28-04-2025 | 3,4 jaar | |
| GXT-63-R | Volkswagen | T-Roc | Stationwagen | € 32.724 | 15-04-2025 | 4,9 jaar | |
| GXT-64-R | BMW | 3-Serie | Stationwagen | € 55.898 | 29-01-2025 | 4,6 jaar | |
| GXT-65-R | Zeekr | X | Hatchback | € 44.990 | 19-12-2024 | 1,3 jaar | |
| GXT-66-R | Toyota | Yaris Cross | MPV | € 31.427 | 30-12-2024 | 1,3 jaar | |
| GXT-67-R | Toyota | Aygo X | Hatchback | € 22.060 | 10-01-2025 | 1,3 jaar | |
| GXT-68-R | Toyota | Yaris | Hatchback | € 29.972 | 24-12-2024 | 1,3 jaar | |
| GXT-69-B | Audi | RS4 | Stationwagen | € 118.328 | 19-02-2025 | 8,1 jaar | |
| GXT-69-D | Ford | Fiesta | Hatchback | € 22.915 | 17-12-2024 | 5,4 jaar | |
| GXT-69-F | Audi | A7 | Hatchback | € 109.430 | 23-12-2024 | 4,4 jaar | |
| GXT-69-G | Renault | 5 | Hatchback | € 34.819 | 30-12-2024 | 1,3 jaar | |
| GXT-69-H | Dacia | Sandero | Hatchback | € 23.337 | 30-12-2024 | 1,3 jaar | |
| GXT-69-J | Renault | 5 | Hatchback | € 32.620 | 29-12-2024 | 1,3 jaar | |
| GXT-69-K | Jeep | Avenger | MPV | € 38.130 | 27-12-2024 | 1,3 jaar | |
| GXT-69-L | Volvo | XC60 | Stationwagen | € 59.665 | 04-01-2025 | 6,6 jaar | |
| GXT-69-N | Volvo | XC60 | Stationwagen | € 73.689 | 30-12-2024 | 2 jaar | |
| GXT-69-P | Skoda | Octavia | Stationwagen | € 36.841 | 07-01-2025 | 2,8 jaar | |
| GXT-69-R | Toyota | C-HR | Hatchback | € 43.145 | 21-12-2024 | 1,3 jaar | |
| GXT-69-S | Toyota | Aygo X | Hatchback | € 19.665 | 27-12-2024 | 1,3 jaar | |
| GXT-69-T | Opel | Mokka | MPV | € 30.999 | 18-06-2025 | 2,5 jaar | |
| GXT-69-V | Peugeot | 208 | Hatchback | € 22.694 | 04-01-2025 | 6 jaar | |
| GXT-69-X | Seat | Leon | Stationwagen | € 23.880 | 23-12-2024 | 11,7 jaar | |
| GXT-69-Z | Mercedes-Benz | EQE | Sedan | € 72.660 | 27-02-2025 | 1,1 jaar |
Personenauto's met ongeveer dezelfde afmeting, prijsklasse en/of gewicht
Hieronder staan personenauto modellen met ongeveer dezelfde prijsklasse van rond de € 35.593 en/of een afmeting van 436 x 183 cm en/of een gewicht van ± 1.620 kg.
Swipe voor complete tabel
| Merk + Model | Gemiddelde nieuwwaarde | Lengte | Breedte | Gewicht |
|---|---|---|---|---|
| Kia Niro | € 36.600 | 437 cm | 181 cm | 1.540 kg |
| MG ZS | € 35.100 | 432 cm | 181 cm | 1.590 kg |
| MG MG4 | € 35.800 | 429 cm | 184 cm | 1.650 kg |
| Volkswagen ID.3 | € 35.300 | 427 cm | 181 cm | 1.710 kg |
| Mazda MX-30 | € 36.500 | 439 cm | 180 cm | 1.650 kg |
| CUPRA Born | € 34.600 | 432 cm | 181 cm | 1.740 kg |
| Citroën E-C4 | € 37.900 | 436 cm | 180 cm | 1.540 kg |
| Ford C-Max | € 37.000 | 440 cm | 183 cm | 1.730 kg |
| BYD Dolphin | € 35.500 | 429 cm | 177 cm | 1.630 kg |
| Mitsubishi Eclipse Cross | € 38.100 | 445 cm | 181 cm | 1.560 kg |
| Volkswagen Eos | € 38.900 | 444 cm | 179 cm | 1.460 kg |
| BYD Atto 2 | € 33.900 | 431 cm | 183 cm | 1.700 kg |
| Citroën E-C3 | € 32.200 | 440 cm | 180 cm | 1.490 kg |
| Seres Seres 3 | € 37.200 | 439 cm | 185 cm | 1.670 kg |
| Peugeot 3008 | € 37.200 | 437 cm | 184 cm | 1.640 kg |
| BYD Atto 3 | € 38.400 | 446 cm | 188 cm | 1.730 kg |
| Suzuki Vitara | € 37.200 | 428 cm | 180 cm | 1.750 kg |
| Seat Leon e-Hybrid | € 38.500 | 437 cm | 180 cm | 1.550 kg |
| Renault Megane E-Tech | € 37.300 | 436 cm | 181 cm | 1.510 kg |
| Nissan Leaf | € 35.000 | 445 cm | 177 cm | 1.470 kg |
| Ssangyong Korando | € 33.600 | 441 cm | 183 cm | 1.560 kg |
| DFSK Seres 3 | € 36.400 | 439 cm | 185 cm | 1.670 kg |
| Hyundai Tucson | € 32.600 | 433 cm | 186 cm | 1.490 kg |
| Omoda 5 | € 33.000 | 442 cm | 183 cm | 1.690 kg |
| Volkswagen Caddy | € 34.400 | 441 cm | 179 cm | 1.480 kg |
Swipe voor alle informatie
Meer info en links
Youtube video's van de Toyota C-HRGoogle op afbeeldingen van de Toyota C-HR
Google op reviews van de Toyota C-HR
Toyota C-HR Wikipedia-pagina
Topgear.nl
Toyota C-HR Plug-in Hybrid review (2024)
Toyota C-HR GR Sport review (2024)
Toyota C-HR 1.2T Bi-Tone - Autotest en specificaties
Autoblog.nl
Toyota C-HR nieuws
Toyota C-HR
Autoreview.nl
Toyota C-HR: prijzen, specs en uitvoeringen, reviews, nieuws
TEST: Waarom deze Toyota de bestverkochte auto van Nederland in 2026 kan worden
Prijs bekend: Waarom de Toyota C-HR+ wel eens Nederlands favoriet kan worden
Toyota C-HR+ review: dit ene detail bepaalt of dit de verkooptopper van Nederland wordt
Tweedehands Toyota C-HR (2016-2024): problemen, betrouwbaarheid en prijzen
Toyota C-HR+ (2025): derde EV van Toyota is niet helemaal wat je denkt
Waarom de nieuwste versie van de Toyota C-HR 107.971 gulden kost
Waarom de Toyota C-HR plotseling 3000 euro goedkoper is
TEST: 3 redenen om twee keer na te denken over de Toyota C-HR
TEST: zo wast de nieuwe Toyota C-HR zijn concurrenten de oren
Toyota C-HR Plug-in Hybrid test: voor wie een stekker, maar geen gemekker wil
Toyota C-HR plug-in hybrid (2024) review - waarom de prijs een beetje vreemd is
TEST Toyota C-HR (2024): zuinig en tegendraads, maar achterin is het altijd donker
Toyota C-HR (2023): 3 voordelen, 3 nadelen
Autovisie.nl
Alles over Toyota C-HR
Productie Toyota C-HR in Turkije van start
Toyota C-HR moet hybride sexy maken
Toyota C-HR ineens elektrisch: dit is de nieuwe +
Dit is het daadwerkelijke verbruik Toyota C-HR GR Sport
Duik in de prijslijst: de nieuwe Toyota C-HR
Op deze nieuwe Toyota C-HR moeten we nog twee jaar wachten
Dit kost de nieuwe Toyota C-HR in Nederland
Toyota C-HR gaat naar de sportschool, maar neemt geen abonnement
Toyota C-HR in het nieuw gestoken met High Power Hybrid
Toyota C-HR toont nieuwe designtaal
Toyota C-HR blijft trouw aan studiemodel
Nederland ontkomt nog aan lange levertijden Toyota C-HR
Orderboeken voor Toyota C-HR geopend
Autoweek.nl
https://www.autoweek.nl/merken-modellen/toyota/c-hr/
Autozine.nl
Autotest: Toyota C-HR+
Autotest: Toyota C-HR PHEV
Autotest: Toyota C-HR
Autotest: Toyota C-HR
Autotest: Toyota C-HR (2016 - 2023)
Autotest: Toyota C-HR
Autotest: Toyota C-HR (2016 - 2023)
Autotest: Toyota C-HR
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.