Ford C-Max
In Nederland rijden er van de Ford C-Max momenteel 24.730 rond. Ford heeft 813.168 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De C-Max heeft hierdoor een marktaandeel van 3.04% binnen alle modellen van Ford. De carrosserie is ingedeeld als mpv (99%) en overig (1%).
Bekijk de aandrijvingen van de C-Max in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Benzine | 22.501 | 91% |
| Diesel | 1.110 | 4.5% |
| Benzine (Mild Hybride) | 854 | 3.5% |
| Overige | 260 | 1.1% |
De Ford C-Max: een ruime en veelzijdige gezinsauto
De Ford C-Max is een populaire gezinsauto die al sinds 2003 op de markt is. De C-Max is een compacte MPV (Multi-Purpose Vehicle) die bekend staat om zijn ruime interieur, praktische indeling en comfortabele rijeigenschappen. In dit artikel zullen we dieper ingaan op de kenmerken en specificaties van de Ford C-Max en waarom het een goede keuze kan zijn voor gezinnen.
De Ford C-Max is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen en motoren, waardoor er voor iedereen wel een geschikte variant te vinden is. De auto is leverbaar met zowel benzine- als dieselmotoren en er is zelfs een hybride versie beschikbaar, de C-Max Energi. Deze hybride variant combineert een benzine- en elektrische motor, waardoor het brandstofverbruik aanzienlijk lager ligt dan bij de traditionele benzine- of dieseluitvoeringen.
Wat de Ford C-Max zo aantrekkelijk maakt voor gezinnen, is het ruime interieur en de praktische indeling. De auto biedt plaats aan vijf personen en heeft een grote bagageruimte waarin gemakkelijk alle spullen voor een gezinsuitje passen. De achterbank is in delen neerklapbaar, waardoor de laadruimte nog verder vergroot kan worden. Daarnaast beschikt de C-Max over handige opbergvakken en bekerhouders, zodat alles netjes opgeborgen kan worden tijdens de rit.
Ook op het gebied van comfort en rijgemak scoort de Ford C-Max goed. De auto heeft een comfortabele zithouding en een goed overzicht op de weg, wat het rijden erg aangenaam maakt. De besturing is licht en direct, waardoor de C-Max makkelijk te manoeuvreren is in het drukke stadsverkeer. Daarnaast is de auto voorzien van verschillende technologische snufjes, zoals een navigatiesysteem, parkeersensoren en een achteruitrijcamera, die het rijden nog veiliger en gemakkelijker maken.
Op het gebied van veiligheid scoort de Ford C-Max ook goed. De auto is voorzien van verschillende veiligheidssystemen, zoals ABS, ESP en airbags, die de inzittenden beschermen bij een ongeval. Daarnaast heeft de C-Max een hoge Euro NCAP-score behaald, wat aantoont dat de auto voldoet aan de strengste veiligheidseisen. Ook de kinderen zijn goed beschermd in de C-Max, dankzij de Isofix-bevestigingspunten op de achterbank voor kinderzitjes.
Naast zijn praktische eigenschappen en veiligheidsscore, is de Ford C-Max ook nog eens zuinig in verbruik en vriendelijk voor het milieu. De hybride variant heeft een laag brandstofverbruik en stoot minder CO2 uit dan traditionele benzine- of dieselauto's. Hierdoor is de C-Max niet alleen goed voor de portemonnee, maar ook voor het milieu.
Al met al is de Ford C-Max een ideale gezinsauto die aan alle eisen voldoet. Met zijn ruime interieur, praktische indeling, comfortabele rijeigenschappen en uitgebreide veiligheidsvoorzieningen is de C-Max een goede keuze voor gezinnen die op zoek zijn naar een betrouwbare en veelzijdige auto. Of je nu op zoek bent naar een benzine- of dieselvariant of liever kiest voor de hybride uitvoering, met de Ford C-Max zit je altijd goed.
Vergeet ook niet de Ford merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Ford C-Max's op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte personenauto's in Nederland als geïmporteerde personenauto's uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren C-Max's
Wanneer een nieuwe Ford C-Max voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de personenauto. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type personenauto in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Ford C-Max personenauto's die in Nederland (nog) op de weg rijden.
Nieuwwaarde van dit model
Zie hier de gemiddelde nieuwwaarde van een Ford C-Max.
De gemiddelde nieuwwaarde van de Ford C-Max komt daarmee uit op 29.623 euro per personenauto.
Indeling op kleur
De meestvoorkomende kleuren van een Ford C-Max in Nederland zijn Grijs (10.936 stuks / 44%), Zwart (6.197 stuks / 25%), Bruin (2.570 stuks / 10%) en Blauw (2.319 stuks / 9%).
| Kleur | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
Grijs | 10.936 | 44% |
Zwart | 6.197 | 25% |
Bruin | 2.570 | 10% |
Blauw | 2.319 | 9% |
Wit | 1.572 | 6% |
Rood | 666 | 3% |
Groen | 311 | 1% |
Oranje | 86 | < 1% |
Paars | 67 | < 1% |
Geel | 6 | < 1% |
8.632 van de 24.730 personenauto's zijn geïmporteerd
Dat is behoorlijk deel, namelijk (34.9%) komt dus uit het buitenland. De meeste import Ford C-Max's komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vaak betreft het duurdere modellen die geïmporteerd worden (met een relatief hoge BPM in Nederland). Maar ook kan het heel voordelig zijn voor een particulier of handelaar om een jong gebruikte middenklasser te importeren.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Ford C-Max.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| C-MAX | 23.872 | 96.5% |
| C-MAX ENERGI | 844 | 3.4% |
| C-MAX HYBRID | 3 | < 0,1% |
| GRAND C-MAX, 1.0 ECOBOOST | 1 | < 0,1% |
| C-MAX TREND | 1 | < 0,1% |
| C-MAX 1.5 ECOBOOST | 1 | < 0,1% |
| C-MAX 1.6 SCTI | 1 | < 0,1% |
| GRAND C-MAXI | 1 | < 0,1% |
| C-MAX 1.5SCTI | 1 | < 0,1% |
| CMAX | 1 | < 0,1% |
| C-MAX 2,0 AUT. | 1 | < 0,1% |
| 2.0 D C-MAX | 1 | < 0,1% |
| C-MAX 1.6 | 1 | < 0,1% |
| C-MAX 1.0 SCTI | 1 | < 0,1% |
| 24.730 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Ford C-Max.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AEDA1V | Diesel Dieselmotor: 77 kW (105 pk) | jan 2016 | jul 2017 | € 28.804 | 2 | < 0.1% |
| AODA1E | Benzine / LPG LPG motor: 107 kW (145 pk) Benzinemotor: 107 kW (145 pk) | sep 2007 | feb 2011 | € 30.029 | 1.127 | 4.6% |
| AODE1E | Benzine Benzinemotor: 107 kW (145 pk) | sep 2009 | feb 2010 | € 27.973 | 3 | < 0.1% |
| B3DA1VX | Benzine Benzinemotor: 74 kW (101 pk) | apr 2018 | sep 2019 | € 26.964 | 38 | 0.2% |
| B7DA1VX | Benzine Benzinemotor: 92 kW (125 pk) | mrt 2018 | dec 2019 | € 34.156 | 912 | 3.7% |
| G6DB1E | Diesel Dieselmotor: 100 kW (136 pk) | nov 2007 | jan 2010 | € 32.911 | 11 | < 0.1% |
| G6DG1E | Diesel Dieselmotor: 100 kW (136 pk) | jan 2009 | jun 2010 | € 37.253 | 4 | < 0.1% |
| G8DB1E | Diesel Dieselmotor: 80 kW (109 pk) | feb 2008 | jul 2010 | € 29.411 | 41 | 0.2% |
| G8DC1E | Diesel Dieselmotor: 74 kW (101 pk) | okt 2008 | feb 2010 | € 27.968 | 4 | < 0.1% |
| HHDA1E | Diesel Dieselmotor: 66 kW (90 pk) | sep 2007 | jun 2010 | € 28.393 | 28 | 0.1% |
| IQDB1J | Benzine Benzinemotor: 77 kW (105 pk) | dec 2010 | apr 2014 | € 26.438 | 802 | 3.2% |
| IXDA1E | Diesel Dieselmotor: 81 kW (110 pk) | sep 2010 | sep 2010 | € 34.529 | 1 | < 0.1% |
| JQDA1J | Benzine Benzinemotor: 110 kW (150 pk) | sep 2010 | apr 2013 | € 30.247 | 762 | 3.1% |
| JQDB1J | Benzine Benzinemotor: 110 kW (150 pk) | mei 2011 | okt 2015 | € 30.988 | 2.240 | 9.1% |
| JTDA1J | Benzine Benzinemotor: 134 kW (182 pk) | nov 2010 | feb 2012 | € 33.848 | 64 | 0.3% |
| JTDB1J | Benzine Benzinemotor: 134 kW (182 pk) | aug 2011 | apr 2015 | € 34.685 | 136 | 0.5% |
| KKDA1E | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | okt 2007 | jan 2010 | € 32.983 | 3 | < 0.1% |
| KKDB1E | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | jan 2008 | mrt 2010 | € 29.780 | 2 | < 0.1% |
| M1DA1J | Benzine Benzinemotor: 92 kW (125 pk) | nov 2012 | dec 2015 | € 27.090 | 4.068 | 16.4% |
| M1DD1V | Benzine Benzinemotor: 92 kW (125 pk) | apr 2015 | aug 2019 | € 29.707 | 3.274 | 13.2% |
| M1DD1VX | Benzine Benzinemotor: 92 kW (125 pk) | sep 2017 | jan 2019 | € 30.712 | 372 | 1.5% |
| M2DA1J | Benzine Benzinemotor: 74 kW (101 pk) | nov 2012 | okt 2015 | € 23.266 | 345 | 1.4% |
| M2DC1V | Benzine Benzinemotor: 74 kW (101 pk) | mei 2015 | dec 2018 | € 25.462 | 126 | 0.5% |
| M2DC1VX | Benzine Benzinemotor: 74 kW (101 pk) | okt 2017 | mrt 2018 | € 24.446 | 17 | 0.1% |
| M8DB1V | Alcohol / Benzine Alcohol motor: 110 kW (150 pk) Benzinemotor: 110 kW (150 pk) | mei 2015 | mei 2018 | € 34.416 | 1.849 | 7.5% |
| M8DB1VX | Benzine Benzinemotor: 110 kW (150 pk) | okt 2017 | mei 2019 | € 35.062 | 499 | 2% |
| M8DF1VX | Benzine Benzinemotor: 110 kW (150 pk) | okt 2018 | nov 2019 | € 43.845 | 137 | 0.6% |
| M9DB1V | Benzine Benzinemotor: 134 kW (182 pk) | mei 2015 | apr 2018 | € 37.840 | 111 | 0.4% |
| M9DB1VX | Benzine Benzinemotor: 134 kW (182 pk) | mrt 2018 | apr 2018 | € 38.483 | 3 | < 0.1% |
| MTDA1E | Diesel Dieselmotor: 74 kW (101 pk) | feb 2009 | mrt 2009 | € 28.599 | 2 | < 0.1% |
| MUDA1J | Alcohol / Benzine / LPG LPG motor: 86 kW (117 pk) Alcohol motor: 88 kW (120 pk) Benzinemotor: 88 kW (120 pk) | jun 2011 | mei 2013 | € 27.575 | 4 | < 0.1% |
| PNDA1J | Benzine Benzinemotor: 92 kW (125 pk) | okt 2010 | jun 2015 | € 28.962 | 977 | 4% |
| PNDD1V | Benzine Benzinemotor: 92 kW (125 pk) | jun 2015 | jun 2015 | € 31.428 | 3 | < 0.1% |
| Q7DA1E | Alcohol / Benzine / LPG LPG motor: 92 kW (125 pk) Alcohol motor: 92 kW (125 pk) Benzinemotor: 92 kW (125 pk) | sep 2007 | nov 2010 | € 26.538 | 1.576 | 6.4% |
| QQDB1E | Benzine / LPG LPG motor: 92 kW (125 pk) Benzinemotor: 92 kW (125 pk) | sep 2007 | mei 2011 | € 25.199 | 2.209 | 8.9% |
| SHDA1E | Benzine / LPG LPG motor: 74 kW (101 pk) Benzinemotor: 74 kW (101 pk) | sep 2007 | mrt 2011 | € 25.954 | 851 | 3.4% |
| SHDC1E | Benzine / LPG LPG motor: 74 kW (101 pk) Benzinemotor: 74 kW (101 pk) | sep 2009 | sep 2010 | € 25.993 | 48 | 0.2% |
| SIDA1E | Benzine Benzinemotor: 85 kW (116 pk) | mrt 2008 | dec 2010 | € 25.578 | 39 | 0.2% |
| SYDA1E | Benzine / CNG CNG motor: 91 kW (124 pk) Benzinemotor: 107 kW (145 pk) | apr 2008 | jul 2010 | € 29.646 | 4 | < 0.1% |
| T1DA1J | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | jan 2011 | mei 2015 | € 31.225 | 45 | 0.2% |
| T1DB1J | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | jul 2011 | sep 2015 | € 30.095 | 248 | 1% |
| T3DA1J | Diesel Dieselmotor: 70 kW (95 pk) | nov 2010 | mrt 2013 | € 30.059 | 22 | 0.1% |
| T3DB1J | Diesel Dieselmotor: 70 kW (95 pk) | sep 2011 | okt 2014 | € 27.415 | 65 | 0.3% |
| T7DB1V | Diesel Dieselmotor: 110 kW (150 pk) | mei 2015 | nov 2017 | € 37.644 | 64 | 0.3% |
| T7DB1VX | Diesel Dieselmotor: 110 kW (150 pk) | okt 2017 | nov 2017 | € 37.275 | 2 | < 0.1% |
| T7DD1VX | Diesel Dieselmotor: 110 kW (150 pk) | apr 2018 | jul 2018 | € 46.513 | 2 | < 0.1% |
| T8DE1V | Diesel Dieselmotor: 125 kW (170 pk) | jul 2015 | apr 2017 | € 41.050 | 6 | < 0.1% |
| TXDB1J | Diesel Dieselmotor: 120 kW (163 pk) | mrt 2011 | nov 2014 | € 40.706 | 39 | 0.2% |
| TYDA1J | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | mrt 2011 | okt 2014 | € 37.327 | 24 | 0.1% |
| UADA1P02 | Benzine Benzinemotor: 101 kW (137 pk) | dec 2014 | dec 2016 | € 37.037 | 836 | 3.4% |
| UFDB1J | Diesel Dieselmotor: 103 kW (140 pk) | mrt 2011 | okt 2014 | € 37.519 | 60 | 0.2% |
| UKDB1J | Diesel Dieselmotor: 100 kW (136 pk) | mei 2011 | nov 2013 | € 36.160 | 6 | < 0.1% |
| XTDA1J | Benzine Benzinemotor: 63 kW (86 pk) | apr 2012 | apr 2015 | € 26.372 | 4 | < 0.1% |
| XTDB1V | Benzine Benzinemotor: 63 kW (86 pk) | feb 2016 | apr 2017 | € 28.536 | 2 | < 0.1% |
| XWDB1V | Diesel Dieselmotor: 88 kW (120 pk) | jun 2015 | nov 2017 | € 33.168 | 105 | 0.4% |
| XWDB1VX | Diesel Dieselmotor: 88 kW (120 pk) | aug 2017 | apr 2018 | € 34.014 | 8 | < 0.1% |
| XWDD1V | Diesel Dieselmotor: 88 kW (120 pk) | aug 2016 | sep 2017 | € 37.369 | 16 | 0.1% |
| XWDD1VX | Diesel Dieselmotor: 88 kW (120 pk) | jan 2018 | mrt 2018 | € 32.077 | 2 | < 0.1% |
| XWDE1V | Diesel Dieselmotor: 88 kW (120 pk) | jul 2016 | okt 2017 | € 34.999 | 23 | 0.1% |
| XWDG1VX | Diesel Dieselmotor: 88 kW (120 pk) | apr 2018 | sep 2019 | € 37.600 | 4 | < 0.1% |
| XXDC1V | Diesel Dieselmotor: 70 kW (95 pk) | jul 2015 | okt 2017 | € 28.840 | 33 | 0.1% |
| XXDC1VX | Diesel Dieselmotor: 70 kW (95 pk) | nov 2017 | apr 2018 | € 30.474 | 3 | < 0.1% |
| XXDE1VX | Diesel Dieselmotor: 70 kW (95 pk) | mei 2018 | mei 2018 | € 34.169 | 1 | < 0.1% |
| Onbekend | 416 | 1.7% | ||||
| Totaal | 24.730 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de personenauto's die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 40
1 van 40
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
KRR-41-G | 24 juli 2026 2011 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - IQDB1J € 29.593 | Benzine Motor (1.6 liter): 77 kW (105 pk) |
KRR-06-K | 24 juli 2026 2013 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M1DA1J € 23.701 | Benzine Motor (1 liter): 92 kW (125 pk) |
KRP-75-N | 23 juli 2026 2019 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - B7DA1VX € 32.219 | Benzine Motor (1 liter): 92 kW (125 pk) |
KRN-72-G | 22 juli 2026 2012 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - UFDB1J € 36.094 | Diesel Motor (2 liter): 103 kW (140 pk) |
KRK-05-D | 21 juli 2026 2018 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M8DB1VX € 35.895 | Benzine Motor (1.5 liter): 110 kW (150 pk) |
KPZ-77-N | 14 juli 2026 2012 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - JQDB1J € 30.623 | Benzine Motor (1.6 liter): 110 kW (150 pk) |
KPZ-34-L | 14 juli 2026 2018 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M8DF1VX € 37.744 | Benzine Motor (1.5 liter): 110 kW (150 pk) |
KPX-22-B | 13 juli 2026 2011 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - JQDA1J € 30.094 | Benzine Motor (1.6 liter): 110 kW (150 pk) |
KPX-09-B | 13 juli 2026 2017 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M8DB1V € 32.361 | Benzine Motor (1.5 liter): 110 kW (150 pk) |
KPT-74-N | 11 juli 2026 2017 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M1DD1VX € 28.235 | Benzine Motor (1 liter): 92 kW (125 pk) |
KPP-26-R | 8 juli 2026 2018 Geïmporteerd | C-MAX 1.5 ECOBOOST - DXA € 37.826 | Benzine Motor (1.5 liter): 110 kW (150 pk) |
KPN-76-T | 8 juli 2026 2017 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M8DB1V € 34.289 | Benzine Motor (1.5 liter): 110 kW (150 pk) |
KPN-03-T | 8 juli 2026 2017 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M1DD1V € 26.960 | Benzine Motor (1 liter): 92 kW (125 pk) |
KPD-08-H | 1 juli 2026 2016 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M8DB1V € 32.495 | Benzine Motor (1.5 liter): 110 kW (150 pk) |
KNX-53-T | 29 juni 2026 2017 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - XWDD1V € 45.165 | Diesel Motor (1.5 liter): 88 kW (120 pk) |
KNS-13-N | 26 juni 2026 2014 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M2DA1J € 20.794 | Benzine Motor (1 liter): 74 kW (101 pk) |
KNL-94-R | 24 juni 2026 2017 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M8DB1V € 35.340 | Benzine Motor (1.5 liter): 110 kW (150 pk) |
KNJ-67-S | 23 juni 2026 2015 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M1DA1J € 27.245 | Benzine Motor (1 liter): 92 kW (125 pk) |
KNF-31-T | 20 juni 2026 2014 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M1DA1J € 23.495 | Benzine Motor (1 liter): 92 kW (125 pk) |
KLT-46-L | 16 juni 2026 2015 Geïmporteerd | C-MAX € 63.371 | Benzine / Elektriciteit Motor (2 liter): 138 kW (188 pk) |
KLH-22-L | 10 juni 2026 2016 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M1DD1V € 27.945 | Benzine Motor (1 liter): 92 kW (125 pk) |
KLB-85-N | 6 juni 2026 2017 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M8DB1V € 34.410 | Benzine Motor (1.5 liter): 110 kW (150 pk) |
KLB-68-N | 6 juni 2026 2015 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M1DD1V € 25.489 | Benzine Motor (1 liter): 92 kW (125 pk) |
KKR-98-B | 2 juni 2026 2018 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - B7DA1VX € 197.917 | Benzine Motor (1 liter): 92 kW (125 pk) |
KKP-34-S | 2 juni 2026 2019 Geïmporteerd | C-MAX - DXA - M8DF1VX € 45.244 | Benzine Motor (1.5 liter): 110 kW (150 pk) |
Swipe voor alle informatie
Meer info en links
Youtube video's van de Ford C-MaxGoogle op afbeeldingen van de Ford C-Max
Google op reviews van de Ford C-Max
Ford C-Max Wikipedia-pagina
Topgear.nl
Autotest: Ford C-Max 1.6 Ecoboost 150 pk Titanium
Ford C-Max Energi Plug-in Hybrid
Ford C-Max 1.5 Ecoboost - Testdrive Nederland
Autoblog.nl
Ford C-Max
Autoreview.nl
Autotest | Ford C-Max Energi plug-in hybrid
Autovisie.nl
Alles over Ford C-Max
Ford stopt productie C-Max in Duitsland in juni 2019
Ford C-Max verrijkt het programma
Autoweek.nl
https://www.autoweek.nl/merken-modellen/ford/c-max/
Autozine.nl
Autotest: Ford C-Max
Autotest: Ford C-Max
Autotest: Ford C-Max PHEV
Autotest: Ford C-MAX (2003 - 2010)
Onze database is bijgewerkt tot 27 juli 2026.