48-NT-53
OLDTIMER
Er rijden momenteel 204 DAF 4623's rond in Nederland. Deze rode 4623 komt uit het jaar 1977 en is nu 48 jaren, 4 maanden en 17 dagen oud en heeft de status oldtimer. De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 14 februari 2006, dus sinds 20 jaren, 2 maanden en 2 dagen. Deze personenauto rijdt op benzine en heeft geen of een onbekend aantal zitplaatsen volgens de RDW.
Van deze DAF 4623 rijden er nog 204 voertuigen rond. Deze zijn geproduceerd tussen december 1974 en september 1978. De nieuwwaarde van deze DAF 4623 is helaas onbekend.
Bekijk ook alle DAF 4623 voertuigen in Nederland, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
DAF 4623 | 1977
| Voertuigsoort | Personenauto |
| Merk | DAF |
| Handelsbenaming | 4623 |
| Kleur | ROOD |
| Aantal zitplaatsen | Onbekend |
| Aantal deuren | 2 |
| Aantal wielen | 4 |
| Nieuwprijs | Onbekend |
| Bruto BPM | BPM onbekend of geen BPM betaald |
| Inrichting | Niet geregistreerd |
Bouwjaar, apk, verzekering
| Bouwjaar | 29 november 1977 |
| Leeftijd | 48 jaren, 4 maanden en 17 dagen |
| 0 jaar (jong) (zeer oud) 48 jaar | |
| Laatste tenaamstelling | 14 februari 2006 |
De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 20 jaren, 2 maanden en 2 dagen. | |
| Geïmporteerd | Nee |
| Voertuig verzekerd | Ja |
| Taxi | Nee |
| Openstaande terugroep actie | Nee |
| Geldigheid APK | Dit voertuig is APK gekeurd tot 8 december 2026. Het voertuig moet over 7 maanden en 24 dagen gekeurd zijn. |
Gewichten
| Massa ledig voertuig | 750 kg |
| Massa rijklaar | 850 kg |
0 kg (licht) (zwaar) 2500 kg | |
| Toegestane maximum massa inzittenden + bagage | - kg |
| Toegestane maximum massa voertuig (= lege gewicht voertuig + laadvermogen) | - kg |
| Technische max massa voertuig | - kg |
| Maximum massa samenstelling | - kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (voor) | - kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (voor) | - kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | - kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | - kg |
Gewichten voor aanhanger
| Maximale kogeldruk | onbekend |
| Maximum massa trekken ongeremd | - kg |
| Maximum massa trekken geremd | - kg |
Let op: Dit voertuig mag geen aanhanger trekken of er zijn geen gewichten bekend voor dit voertuig.
Overig
| Aantal assen 2 | |
| Vierwielaandrijving (4x4) Nee | |
| Wielbasis (afstand tussen de voor- en achter as) 2,25 m | |
| Spoorbreedte (afstand tussen de wielen) - m (voor) / - m (achter) | |
| Europese voertuigcategorie M1 | |
| Type Onbekend | |
| Variant Onbekend | |
| Uitvoering Onbekend | |
| Typegoedkeuringsnummer Onbekend | |
| Plaats chassisnummer r. tegen schutbord onder motorkap |
Tellerstand & tenaamstellen
| Laatste registratie jaar tellerstand | 2024 |
| Tellerstandoordeel | Geen oordeel |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
Milieu
| Emissieklasse Onbekend | |
| Label Onbekend |
Laatste meldingen van keuringsinstanties
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Datum | Tijd | Soort melding | Vervaldatum keuring | Gebreken geconstateerd? |
|---|---|---|---|---|---|
| 48-NT-53 | 21-11-2022 | 13:18 | periodieke controle | 8-12-2024 | Ja, bekijk hier. |
| 48-NT-53 | 16-10-2020 | 11:07 | periodieke controle | 8-12-2022 | Ja, bekijk hier. |
Geconstateerde gebreken
Swipe voor complete tabel
| Datum | Tijd | Gebrek identificatie | Gebrek artikelnr. | Aantal gebreken | Omschrijving |
|---|---|---|---|---|---|
2022 | |||||
| 21-11-2022 | 13:18 | RA2 | RA2 | 1 | Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen |
| 21-11-2022 | 13:18 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
| 21-11-2022 | 13:18 | AC3 | AC3 | 1 | Roestschade van 1,5 t/m 2,0E of meer dan 15% dikteafname |
| 21-11-2022 | 13:18 | AC1 | AC1 | 1 | Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm |
| 21-11-2022 | 13:18 | 115 | 5.*.11 | 1 | Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse |
2020 | |||||
| 16-10-2020 | 11:07 | AC3 | AC3 | 1 | Roestschade van 1,5 t/m 2,0E of meer dan 15% dikteafname |
| 16-10-2020 | 11:07 | RA2 | RA2 | 1 | Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen |
| 16-10-2020 | 11:07 | 115 | 5.*.11 | 1 | Uitlaatsysteem niet gasdicht / onveilige afvoer uitlaatgasse |
| 16-10-2020 | 11:07 | AC1 | AC1 | 1 | Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm |
| 16-10-2020 | 11:07 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Vergeet ook niet alle DAF 4623 voertuigen in Nederland te bekijken.
Kentekenburen van 48-NT-53 - Voertuigen met sterk overeenkomende kentekens
Normaal gesproken zijn er meer kentekens die lijken op
48-NT-53
In dit geval niet, dit komt doordat dit kenteken erg oud is waarbij alle andere voertuigen met bijna hetzelfde kenteken gesloopt zijn.
Swipe voor complete tabel
Personenauto's met ongeveer dezelfde afmeting en/of gewicht
Hieronder staan personenauto modellen met een gewicht van ± 750 kg.
Swipe voor complete tabel
| Merk + Model | Lengte | Breedte | Gewicht |
|---|---|---|---|
| Toyota Aygo | 347 cm | 162 cm | 820 kg |
| Citroën C1 | 347 cm | 163 cm | 820 kg |
| Peugeot 107 | 345 cm | 163 cm | 810 kg |
| Peugeot 108 | 348 cm | 162 cm | 830 kg |
| Kia Picanto | 360 cm | 160 cm | 830 kg |
| Daihatsu Cuore | 346 cm | 148 cm | 740 kg |
| Suzuki Celerio | 360 cm | 160 cm | 790 kg |
| Toyota Starlet | 374 cm | 164 cm | 830 kg |
| Chevrolet Matiz | 350 cm | 150 cm | 760 kg |
| Suzuki Alto | 350 cm | 148 cm | 780 kg |
| Renault Twingo | 346 cm | 165 cm | 830 kg |
| Volkswagen Kever | 410 cm | 156 cm | 820 kg |
| Smart Fortwo | 273 cm | 167 cm | 820 kg |
| Suzuki Ignis | 370 cm | 169 cm | 820 kg |
| Opel Kadett | 412 cm | 166 cm | 830 kg |
| Peugeot 106 | 368 cm | 159 cm | 820 kg |
| Fiat Seicento | 334 cm | 151 cm | 710 kg |
| Volkswagen Golf | 399 cm | 168 cm | 820 kg |
| Smart Smart | 251 cm | 162 cm | 720 kg |
| Citroën Saxo | 372 cm | 160 cm | 810 kg |
| Triumph Spitfire | - | - | 820 kg |
| Fiat Panda | 354 cm | 149 cm | 830 kg |
| Peugeot 205 | 371 cm | 159 cm | 810 kg |
| Daewoo Matiz | 350 cm | 150 cm | 770 kg |
| Nissan Micra | 374 cm | 166 cm | 820 kg |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.