V-40-FTF
Er rijden momenteel 3.715 Ford Transit-tourneo's rond in Nederland. Deze Transit-tourneo komt uit het jaar 2012 en is nu 13 jaren, 3 maanden en 25 dagen oud. Momenteel heeft dit voertuig geen tenaamstelling, dat betekent meestal dat dit voertuig op voorraad staat bij een garage of dealer.Deze bedrijfsauto rijdt op diesel en heeft 7 zitplaatsen.
Van deze Ford Transit/tourneo huifopbouw rijden er in dezelfde variant (DRRB2V) nog 15 voertuigen rond. Deze zijn geproduceerd tussen januari 2012 en maart 2014. De nieuwwaarde ligt tussen de € 34.120 en € 42.117, waarbij de gemiddelde aanschafwaarde op € 38.081 uitkomt. De nieuwwaarde van deze Transit/tourneo bedraagt € 39.154 incl. BTW en BPM, daardoor is deze Ford Transit/tourneo € 1.073 duurder dan gemiddeld.
Dit voertuig van Ford haalt een maximumsnelheid van 126 km/uur. Van alle Nederlandse bedrijfsauto's behoort deze Ford Transit/tourneo tot de 21.7% traagste bedrijfsauto's.
Het voertuig is geïmporteerd op 31 mei 2024. Het voertuig was toen 11 jaren, 5 maanden en 10 dagen oud.
Bekijk ook alle Ford Transit-tourneo voertuigen in Nederland, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Ford Transit/tourneo | 2012
| Voertuigsoort | Bedrijfsauto |
| Merk | Ford |
| Handelsbenaming | Transit/tourneo |
| Lengte | 5,67 m |
| Breedte | 2,20 m |
| Hoogte | 2,11 m |
| Kleur | Onbekend |
| Aantal zitplaatsen | 7 |
| Aantal deuren | 4 |
| Aantal wielen | 4 |
| Topsnelheid | 126 km/uur |
0 km (langzaam) (zeer snel) 200 km | |
| Nieuwprijs | € 39.154 |
| Bruto BPM | € 9.509 |
| Inrichting | huifopbouw |
Motor
| Vermogen | Verbrandingsmotor: 74 kW (101 pk) |
| Continue vermogen | 74 kW |
| Brandstof | Diesel |
| Motorcode(s) | DRRB |
| Werking motor(en) | Compressie-ontsteking, viertakt |
| Aantal cilinders | 4 stuks |
| Cilinderinhoud | 2198cc (2,2 liter motor) |
| Aantal versnellingen | 6 |
Bouwjaar, apk, verzekering
| Bouwjaar | 20 december 2012 |
| Leeftijd | 13 jaren, 3 maanden en 25 dagen |
0 jaar (jong) (oud) 20 jaar | |
| Tenaamstelling | Geen |
Dit voertuig staat momenteel niet op naam. | |
| Geïmporteerd | Ja, geïmporteerd op 31 mei 2024. Het voertuig was toen 11 jaren, 5 maanden en 10 dagen oud. |
| Voertuig verzekerd | Nee |
| Taxi | Nee |
| Openstaande terugroep actie | Nee |
| Geldigheid APK | De APK van dit voertuig is verlopen! De APK had uiterlijk vernieuwd moeten zijn op 4 juni 2025. |
Gewichten
| Massa ledig voertuig | 2.072 kg |
| Massa rijklaar | 2.172 kg |
0 kg (licht) (zwaar) 3500 kg | |
| Toegestane maximum massa inzittenden + bagage | 1.328 kg |
| Toegestane maximum massa voertuig (= lege gewicht voertuig + laadvermogen) | 3.500 kg |
| Technische max massa voertuig | 3.500 kg |
| Maximum massa samenstelling | 5.500 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (voor) | 1.750 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (voor) | 1.750 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 2.450 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 2.450 kg |
Gewichten voor aanhanger
| Maximale kogeldruk | onbekend |
| Maximum massa trekken ongeremd | 750 kg |
| Maximum massa trekken geremd | 2.800 kg |
Wanneer je alleen het B-rijbewijs hebt, mag je met dit voertuig een geremde aanhanger, caravan of vouwwagen incl. belading tot 750 kg trekken en ook ongeremd tot 750 kg.
Met een BE-rijbewijs mag je een aanhanger trekken van maximaal 3.500 kg inclusief belading, maar met dit voertuig mag je een geremde aanhanger tot 2.800 kg trekken.
Met het B-rijbewijs mag je een aanhanger trekken van maximaal 750 kg (lege gewicht aanhanger incl. belading). Of een aanhanger trekken van meer dan 750 kg als de auto en de aanhanger samen niet boven de 3.500 kg (lege gewicht aanhanger incl. belading) uitkomen.
Overig
| Aantal assen 2 | |
| Vierwielaandrijving (4x4) Nee | |
| Wielbasis (afstand tussen de voor- en achter as) 3,50 m | |
| Spoorbreedte (afstand tussen de wielen) 1,75 m (voor) / 1,72 m (achter) | |
| Europese voertuigcategorie N1 | |
| Type FNB6 | |
| Variant DRRB2V | |
| Uitvoering F7CPGA | |
| Typegoedkeuringsnummer e1*2007/46*0262*04 | |
| Plaats chassisnummer Onbekend |
Tellerstand & tenaamstellen
| Laatste registratie jaar tellerstand | 2024 |
| Tellerstandoordeel | Geen oordeel |
| Tenaamstellen mogelijk | Nee |
Milieu
| CO2 Emissie gecombineerd (NEDC) 224 gr/km | 0 gr/km (schoon) (vervuilend) 300 gr/km |
| Geluidsniveau rijdend 73 dB(A) | 62 dB(A) (relatief stil) (luidruchtig) 82 dB(A) |
| Geluidsniveau stationair 82 dB(A) | 62 dB(A) (relatief stil) (luidruchtig) 82 dB(A) |
| Emissieklasse EURO 5 / EURO 5 I | EURO 6 (nieuwer) (ouder) EURO 0 |
| Label Onbekend | |
| Milieuklasse EG Goedkeuring (Lichte voertuigen) 715/2007*566/2011I | |
Laatste meldingen van keuringsinstanties
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Datum | Tijd | Soort melding | Vervaldatum keuring | Gebreken geconstateerd? |
|---|---|---|---|---|---|
| V-40-FTF | 4-06-2024 | 16:16 | periodieke controle | 4-06-2025 | Ja, bekijk hier. |
Geconstateerde gebreken
Swipe voor complete tabel
| Datum | Tijd | Gebrek identificatie | Gebrek artikelnr. | Aantal gebreken | Omschrijving |
|---|---|---|---|---|---|
2024 | |||||
| 4-06-2024 | 16:16 | RA1 | RA1 | 1 | Waarschuwingsinrichting airbag- / gordelsysteem geeft defect |
Vergeet ook niet alle Ford Transit-tourneo voertuigen in Nederland te bekijken.
Kentekenburen van V-40-FTF - Voertuigen met sterk overeenkomende kentekens
Oh zo nutteloos, maar wel leuk om te weten. Bekijk hieronder kentekens die bijna gelijk zijn aan
V-40-FTF
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Merk | Model | Inrichting | Nieuwwaarde | Op kenteken gezet in NL | Leeftijd voertuig |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V-40-FTB | Volkswagen | Caddy | Gesloten opbouw | € 48.160 | 18-06-2024 | 1,8 jaar |
| V-40-FTD | Ford | Transit Connect | Gesloten opbouw | € 42.106 | 14-06-2024 | 1,8 jaar |
| V-40-FTF | Ford | Transit-tourneo | Huifopbouw | € 39.154 | 31-05-2024 | 13,3 jaar |
| V-40-FTG | Fiat | Ducato | Gesloten opbouw | € 50.977 | 31-05-2024 | 1,9 jaar |
| V-40-FTH | Ford | Transit | Gesloten opbouw | € 35.870 | 04-06-2024 | 9,1 jaar |
| V-40-FTJ | Mercedes-Benz | Vito | Gesloten opbouw | € 81.301 | 02-07-2024 | 1,8 jaar |
| V-40-FTK | Ford | Transit Connect | Gesloten opbouw | € 42.106 | 20-06-2024 | 1,8 jaar |
| V-40-FTL | Goupil | G4L | Kipper | € 113.294 | 04-11-2024 | 1,4 jaar |
| V-40-FTN | Peugeot | Expert | Gesloten opbouw | € 54.040 | 10-06-2024 | 1,8 jaar |
| V-40-FTP | Renault | Trafic | Gesloten opbouw | € 57.658 | 05-06-2024 | 1,9 jaar |
| V-40-FTR | STX | Master | Veewagen | € 35.040 | 04-06-2024 | 1,9 jaar |
| V-40-FTS | Volkswagen | Crafter | Gesloten opbouw | € 78.623 | 14-06-2024 | 1,8 jaar |
| V-40-FTT | Ford | Transit | Gesloten opbouw | € 50.238 | 12-07-2024 | 4,3 jaar |
| V-40-FTV | Volkswagen | ID. Buzz Cargo | Gesloten opbouw | € 66.429 | 12-06-2024 | 1,8 jaar |
| V-40-FTX | Land Rover | Range Rover Sport | Gesloten opbouw | € 135.421 | 17-06-2024 | 9,2 jaar |
| V-40-FTZ | Fiat | Scudo | Gesloten opbouw | € 47.406 | 31-05-2024 | 1,9 jaar |
| V-41-FTF | Renault | Master | Open laadvloer | € 62.705 | 27-06-2024 | 2 jaar |
| V-42-FTF | Volkswagen | Transporter | Huifopbouw | € 45.057 | 29-05-2024 | 8 jaar |
| V-44-FTF | Mercedes-Benz | Vito | Gesloten opbouw | € 50.431 | 15-07-2024 | 6,7 jaar |
| V-45-FTF | Ford | Transit Custom | Gesloten opbouw | € 71.512 | 18-06-2024 | 2 jaar |
| V-46-FTF | Renault | Trafic | Gesloten opbouw | € 50.707 | 06-06-2024 | 1,9 jaar |
| V-47-FTF | Renault | Master | Gesloten opbouw | € 61.555 | 08-06-2024 | 1,8 jaar |
| V-48-FTF | Renault | Master | Gesloten opbouw | € 60.404 | 17-06-2024 | 1,8 jaar |
| V-49-FTF | Renault | Master | Gesloten opbouw | € 59.206 | 18-06-2024 | 1,8 jaar |
Bedrijfsauto's met ongeveer dezelfde afmeting, prijsklasse en/of gewicht
Hieronder staan bedrijfsauto modellen met ongeveer dezelfde prijsklasse van rond de € 38.081 en/of een afmeting van 567 x 220 cm en/of een gewicht van ± 2.072 kg.
Swipe voor complete tabel
| Merk + Model | Gemiddelde nieuwwaarde | Lengte | Breedte | Gewicht |
|---|---|---|---|---|
| Iveco 35S14 | € 41.600 | 570 cm | 212 cm | 2.210 kg |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.