47-VRT-5
Er rijden momenteel 836 Ford F 250's rond in Nederland. Deze F 250 komt uit het jaar 2008 en is nu 17 jaren, 10 maanden en 13 dagen oud. De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 2 april 2013, dus sinds 13 jaren en 14 dagen. Deze bedrijfsauto rijdt op diesel en heeft 5 zitplaatsen.
Van deze Ford F250 Harley-davidson open wagen rijden er nog 827 voertuigen rond. Deze zijn geproduceerd tussen februari 1952 en september 2024. De nieuwwaarde ligt tussen de € 26.000 en € 137.730, waarbij de gemiddelde aanschafwaarde op € 77.545 uitkomt. De nieuwwaarde van deze Ford F250 Harley-davidson is helaas onbekend.
Bekijk ook alle Ford F 250 voertuigen in Nederland, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Ford F250 Harley-davidson | 2008
| Voertuigsoort | Bedrijfsauto |
| Merk | Ford |
| Handelsbenaming | F250 Harley-davidson |
| Breedte | 2,04 m |
| Kleur | Onbekend |
| Aantal zitplaatsen | 5 |
| Aantal wielen | 4 |
| Nieuwprijs | Onbekend |
| Bruto BPM | € 16.261 |
| Inrichting | open wagen |
Motor
| Vermogen | Verbrandingsmotor: 261 kW (355 pk) |
| Brandstof | Diesel |
| Motorcode(s) | Onbekend |
| Aantal cilinders | 8 stuks |
| Cilinderinhoud | 6399cc (6,4 liter motor) |
Bouwjaar, apk, verzekering
| Bouwjaar | 3 juni 2008 |
| Leeftijd | 17 jaren, 10 maanden en 13 dagen |
0 jaar (jong) (oud) 20 jaar | |
| Laatste tenaamstelling | 2 april 2013 |
De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 13 jaren en 14 dagen. | |
| Geïmporteerd | Nee |
| Voertuig verzekerd | Nee |
| Taxi | Nee |
| Openstaande terugroep actie | Nee |
| Geldigheid APK | De APK van dit voertuig is verlopen! De APK had uiterlijk vernieuwd moeten zijn op 29 januari 2025. |
Gewichten
| Massa ledig voertuig | 3.100 kg |
| Massa rijklaar | 3.200 kg |
0 kg (licht) (zwaar) 3500 kg | |
| Toegestane maximum massa inzittenden + bagage | 300 kg |
| Toegestane maximum massa voertuig (= lege gewicht voertuig + laadvermogen) | 3.500 kg |
| Technische max massa voertuig | 3.500 kg |
| Maximum massa samenstelling | 7.000 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (voor) | 2.540 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (voor) | 2.540 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 2.767 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 2.767 kg |
Gewichten voor aanhanger
| Maximale kogeldruk | onbekend |
| Maximum massa trekken ongeremd | 450 kg |
| Maximum massa trekken geremd | - kg |
Let op: Dit voertuig mag alleen een ongeremde aanhanger trekken tot 450 kg of er zijn geen geremde gewichten bekend voor dit voertuig.
Overig
| Aantal assen 2 | |
| Vierwielaandrijving (4x4) Nee | |
| Wielbasis (afstand tussen de voor- en achter as) 3,99 m | |
| Spoorbreedte (afstand tussen de wielen) 1,74 m (voor) / 1,71 m (achter) | |
| Europese voertuigcategorie N1 | |
| Type Onbekend | |
| Variant Onbekend | |
| Uitvoering Onbekend | |
| Typegoedkeuringsnummer Onbekend | |
| Plaats chassisnummer r. balk v. vooras |
Tellerstand & tenaamstellen
| Laatste registratie jaar tellerstand | 2024 |
| Tellerstandoordeel | Logisch |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
Milieu
| Emissieklasse EURO 4 | EURO 6 (nieuwer) (ouder) EURO 0 |
| Label Onbekend | |
Laatste meldingen van keuringsinstanties
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Datum | Tijd | Soort melding | Vervaldatum keuring | Gebreken geconstateerd? |
|---|---|---|---|---|---|
| 47-VRT-5 | 29-01-2024 | 11:54 | periodieke controle | 29-01-2025 | Ja, bekijk hier. |
| 47-VRT-5 | 28-12-2022 | 15:21 | periodieke controle | 30-12-2023 | Ja, bekijk hier. |
| 47-VRT-5 | 16-12-2021 | 13:50 | periodieke controle | 30-12-2022 | Ja, bekijk hier. |
| 47-VRT-5 | 30-12-2020 | 13:28 | periodieke controle | 30-12-2021 | Ja, bekijk hier. |
| 47-VRT-5 | 4-12-2019 | 15:09 | periodieke controle | 4-12-2020 | Ja, bekijk hier. |
Geconstateerde gebreken
Swipe voor complete tabel
| Datum | Tijd | Gebrek identificatie | Gebrek artikelnr. | Aantal gebreken | Omschrijving |
|---|---|---|---|---|---|
2024 | |||||
| 29-01-2024 | 11:54 | 311 | 5.*.31 | 2 | Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij |
| 29-01-2024 | 11:54 | 357 | 5.*.39 | 1 | Parkeerrem werkt niet op 2 wielen |
| 29-01-2024 | 11:54 | 556 | 5.*.55 | 1 | Remlicht werkt niet (goed) |
| 29-01-2024 | 11:54 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
2022 | |||||
| 28-12-2022 | 15:21 | 497 | 5.*.55 | 1 | Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt |
| 28-12-2022 | 15:21 | 598 | 5.*.59B | 2 | Mistlicht voor onjuist afgesteld |
| 28-12-2022 | 15:21 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
2021 | |||||
| 16-12-2021 | 13:50 | 610 | 5.*.65 | 1 | Voertuig voorzien van niet toegestane lichten |
| 16-12-2021 | 13:50 | 145 | 5.*.12 | 2 | Accu ondeugdelijk bevestigd |
| 16-12-2021 | 13:50 | 522 | 5.*.56 | 1 | Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk |
| 16-12-2021 | 13:50 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
| 16-12-2021 | 13:50 | RA2 | RA2 | 1 | Overmatige vloeistoflekkage overige vloeistoffen |
2020 | |||||
| 30-12-2020 | 13:28 | 361 | 5.*.38 | 1 | Remverschil op 1 as te groot |
| 30-12-2020 | 13:28 | 289 | 5.*.31 | 1 | Schijf-, trommelrem loopt niet vrij |
| 30-12-2020 | 13:28 | AC1 | AC1 | 1 | Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm |
| 30-12-2020 | 13:28 | 210 | 5.*.27 | 2 | Bandenspanning niet op juiste waarde |
| 30-12-2020 | 13:28 | 205 | 5.*.27 | 2 | Band onvoldoende profiel |
2019 | |||||
| 4-12-2019 | 15:09 | 601 | 5.*.59a | 1 | Mistlicht werkt niet |
| 4-12-2019 | 15:09 | 522 | 5.*.56 | 1 | Licht- donkerscheiding dimlicht onduidelijk |
| 4-12-2019 | 15:09 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
| 4-12-2019 | 15:09 | 589 | 5.*.55 | 1 | (Zij-)markeringslicht werkt niet (goed) |
| 4-12-2019 | 15:09 | 210 | 5.*.27 | 4 | Bandenspanning niet op juiste waarde |
Vergeet ook niet alle Ford F 250 voertuigen in Nederland te bekijken.
Kentekenburen van 47-VRT-5 - Voertuigen met sterk overeenkomende kentekens
Oh zo nutteloos, maar wel leuk om te weten. Bekijk hieronder kentekens die bijna gelijk zijn aan
47-VRT-5
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Merk | Model | Inrichting | Nieuwwaarde | Op kenteken gezet in NL | Leeftijd voertuig |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 47-VRH-5 | Volkswagen | Caddy | Gesloten opbouw | Onbekend | 09-05-2008 | 17,9 jaar |
| 47-VRJ-5 | Volkswagen | Caddy | Gesloten opbouw | Onbekend | 16-05-2008 | 17,9 jaar |
| 47-VRK-5 | Citroën | Jumpy | Gesloten opbouw | € 26.581 | 11-06-2008 | 17,9 jaar |
| 47-VRL-5 | Peugeot | Bipper | Gesloten opbouw | € 18.807 | 26-05-2008 | 17,9 jaar |
| 47-VRN-5 | Chevrolet | K2500 | Open wagen | Onbekend | 29-05-2008 | 17,9 jaar |
| 47-VRS-5 | Volkswagen | Transporter | Gesloten opbouw | Onbekend | 09-06-2008 | 17,9 jaar |
| 47-VRT-5 | Ford | F 250 | Open wagen | Onbekend | 03-06-2008 | 17,9 jaar |
| 47-VRT-7 | Volkswagen | Transporter | Open wagen | Onbekend | 01-07-2008 | 17,8 jaar |
| 47-VRT-8 | Piaggio | Porter | Open wagen | Onbekend | 17-06-2008 | 17,8 jaar |
| 47-VRT-9 | Ldv | Maxus | Gesloten opbouw | Onbekend | 07-06-2008 | 17,9 jaar |
| 47-VRZ-5 | Citroën | Berlingo | Gesloten opbouw | € 19.466 | 09-07-2008 | 17,8 jaar |
Bedrijfsauto's met ongeveer dezelfde afmeting, prijsklasse en/of gewicht
Hieronder staan bedrijfsauto modellen met ongeveer dezelfde prijsklasse van rond de € 77.545 en/of breedte van 204 cm en/of een gewicht van ± 3.100 kg.
Swipe voor complete tabel
| Merk + Model | Gemiddelde nieuwwaarde | Lengte | Breedte | Gewicht |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz eSprinter | € 84.300 | 676 cm | 202 cm | 2.790 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter | € 72.300 | 670 cm | 201 cm | 3.350 kg |
| Iveco 35C18 | € 75.600 | 663 cm | 214 cm | 2.980 kg |
| Dodge Ram | € 73.100 | 602 cm | 203 cm | 2.790 kg |
| Iveco 40C-35 | € 74.400 | 661 cm | 214 cm | 2.820 kg |
| Renault Master | € 75.400 | 653 cm | 214 cm | 2.850 kg |
| Iveco 50C-35 | € 78.500 | 681 cm | 212 cm | 2.960 kg |
| Maxus eTERRON 9 | € 76.400 | 550 cm | 200 cm | 2.840 kg |
| Iveco Daily | € 81.200 | 646 cm | 201 cm | 2.800 kg |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.