VP-817-G
Er rijden momenteel 50.279 Renault Master's rond in Nederland. Deze Master komt uit het jaar 2011 en is nu 14 jaren, 11 maanden en 3 dagen oud. De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 29 november 2019, dus sinds 6 jaren, 4 maanden en 22 dagen. Deze bedrijfsauto rijdt op diesel en heeft 3 zitplaatsen.
De nieuwwaarde van deze bedrijfsauto bedraagt € 41.859 incl. BTW en BPM.
Het voertuig is geïmporteerd op 26 januari 2016. Het voertuig was toen 4 jaren, 8 maanden en 10 dagen oud.
Bekijk ook alle Renault Master voertuigen in Nederland, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Renault Master | 2011
| Voertuigsoort | Bedrijfsauto |
| Merk | Renault |
| Handelsbenaming | Master |
| Lengte | 6,20 m |
| Breedte | 2,07 m |
| Kleur | Onbekend |
| Aantal zitplaatsen | 3 |
| Aantal wielen | 4 |
| Topsnelheid | 136 km/uur |
0 km (langzaam) (zeer snel) 200 km | |
| Nieuwprijs | € 41.859 |
| Bruto BPM | € 10.278 |
| Inrichting | gesloten opbouw |
Motor
| Vermogen | Verbrandingsmotor: 92 kW (125 pk) |
| Continue vermogen | 92 kW |
| Brandstof | Diesel |
| Motorcode(s) | M9TE6 |
| Werking motor(en) | Compressie-ontsteking, viertakt |
| Aantal cilinders | 4 stuks |
| Cilinderinhoud | 2299cc (2,3 liter motor) |
| Aantal versnellingen | 6 |
Bouwjaar, apk, verzekering
| Bouwjaar | 18 mei 2011 |
| Leeftijd | 14 jaren, 11 maanden en 3 dagen |
0 jaar (jong) (oud) 20 jaar | |
| Laatste tenaamstelling | 29 november 2019 |
De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 6 jaren, 4 maanden en 22 dagen. | |
| Geïmporteerd | Ja, geïmporteerd op 26 januari 2016. Het voertuig was toen 4 jaren, 8 maanden en 10 dagen oud. |
| Voertuig verzekerd | Ja |
| Taxi | Nee |
| Openstaande terugroep actie | Nee. Zie terugroepactie uit het verleden. |
| Geldigheid APK | Dit voertuig is APK gekeurd tot 21 januari 2027. Het voertuig moet over 9 maanden en 1 dag gekeurd zijn. |
Gewichten
| Massa ledig voertuig | 2.460 kg |
| Massa rijklaar | 2.560 kg |
0 kg (licht) (zwaar) 3500 kg | |
| Toegestane maximum massa inzittenden + bagage | 940 kg |
| Toegestane maximum massa voertuig (= lege gewicht voertuig + laadvermogen) | 3.500 kg |
| Technische max massa voertuig | 3.500 kg |
| Maximum massa samenstelling | 6.500 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (voor) | 1.850 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (voor) | - kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 2.800 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | - kg |
Gewichten voor aanhanger
| Maximale kogeldruk | onbekend |
| Maximum massa trekken ongeremd | 750 kg |
| Maximum massa trekken geremd | - kg |
Let op: Dit voertuig mag alleen een ongeremde aanhanger trekken tot 750 kg of er zijn geen geremde gewichten bekend voor dit voertuig.
Overig
| Aantal assen 2 | |
| Vierwielaandrijving (4x4) Nee | |
| Wielbasis (afstand tussen de voor- en achter as) 3,68 m | |
| Spoorbreedte (afstand tussen de wielen) 1,75 m (voor) / 1,61 m (achter) | |
| Europese voertuigcategorie N1 | |
| Type MA | |
| Variant MAFGC | |
| Uitvoering MAFGCG | |
| Typegoedkeuringsnummer e2*2007/46*0016*11 | |
| Plaats chassisnummer r. deurdorpel |
Tellerstand & tenaamstellen
| Laatste registratie jaar tellerstand | 2026 |
| Tellerstandoordeel | Geen oordeel |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
Milieu
| Verbruik verbrandingsmotor stad (NEDC) 10 l/100km (1 liter op 10,0km) | 0 l/km (zuinig) (onzuinig) 10 l/km |
| Verbruik verbrandingsmotor snelweg (NEDC) 8.9 l/100km (1 liter op 11,2km) | 0 l/km (zuinig) (onzuinig) 10 l/km |
| Verbruik verbrandingsmotor gecombineerd (NEDC) 9.3 l/100km (1 liter op 10,8km) | 0 l/km (zuinig) (onzuinig) 10 l/km |
| CO2 Emissie gecombineerd (NEDC) 245 gr/km | 0 gr/km (schoon) (vervuilend) 300 gr/km |
| Geluidsniveau rijdend 75 dB(A) | 62 dB(A) (relatief stil) (luidruchtig) 82 dB(A) |
| Emissieklasse EURO 4 / EURO 4 | EURO 6 (nieuwer) (ouder) EURO 0 |
| Label Onbekend | |
| Milieuklasse EG Goedkeuring (Lichte voertuigen) 70/220*2003/76B | |
Zie de WLTP-test-pagina voor meer informatie over WLTP en NEDC.
Terugroep actie
Motorrijtuigen - krachtoverbrenging
Producent heeft herstel gemeld
Renault Nederland N.V.7 april 2014
Referentiecode RDW: MGP140086
Referentiecode producent: OTS 0BTY
Aantal getroffen voertuigen in Nederland: 232
Totaal aantal voertuigen terugroepactie wereldwijd: 22.676
De bevestigingsbouten van de tussenas, ter plaatse van de achteras zijn met een onvoldoende aantrekkoppel vastgezet. Het losraken van de bevestigingsbouten. Hierdoor kan de tussenas losraken van de achteras, waardoor de aandrijving weg kan vallen. Tevens kunnen de losgeraakte bouten een gevaar opleveren voor de overige weggebruikers. De producent roept de betreffende voertuigen terug. Maatregelen worden genomen om het defect te verhelpen. De voertuigeigenaar wordt verzocht zo spoedig mogelijk contact op te nemen met de merkdealer. Deze zal het aantrekkoppel van de tussenasbevestigingsbouten controleren en indien nodig de bouten en moeren vervangen.
Meer informatie via: 0800-0303.
Laatste meldingen van keuringsinstanties
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Datum | Tijd | Soort melding | Vervaldatum keuring | Gebreken geconstateerd? |
|---|---|---|---|---|---|
| VP-817-G | 7-01-2026 | 09:05 | periodieke controle | 21-01-2027 | Ja, bekijk hier. |
| VP-817-G | 14-01-2025 | 13:52 | periodieke controle | 21-01-2026 | Ja, bekijk hier. |
| VP-817-G | 10-01-2024 | 16:09 | periodieke controle | 21-01-2025 | Ja, bekijk hier. |
| VP-817-G | 6-01-2023 | 14:08 | periodieke controle | 21-01-2024 | Ja, bekijk hier. |
| VP-817-G | 11-01-2022 | 15:44 | periodieke controle | 21-01-2023 | Ja, bekijk hier. |
| VP-817-G | 5-01-2021 | 16:21 | periodieke controle | 21-01-2022 | Ja, bekijk hier. |
| VP-817-G | 7-01-2020 | 14:15 | periodieke controle | 21-01-2021 | Ja, bekijk hier. |
| VP-817-G | 3-01-2019 | 16:43 | periodieke controle | 21-01-2020 | Ja, bekijk hier. |
Geconstateerde gebreken
Swipe voor complete tabel
| Datum | Tijd | Gebrek identificatie | Gebrek artikelnr. | Aantal gebreken | Omschrijving |
|---|---|---|---|---|---|
2026 | |||||
| 7-01-2026 | 09:05 | 210 | 5.*.27 | 2 | Bandenspanning niet op juiste waarde |
2025 | |||||
| 14-01-2025 | 13:52 | 499 | 5.*.55 | 1 | Dim-, grootlicht; glas lichtarmatuur ernstig beschadigd of v |
| 14-01-2025 | 13:52 | 497 | 5.*.55 | 1 | Kentekenplaatverlichting werkt niet (goed) / ontbreekt |
| 14-01-2025 | 13:52 | 205 | 5.*.27 | 2 | Band onvoldoende profiel |
2024 | |||||
| 10-01-2024 | 16:09 | 210 | 5.*.27 | 2 | Bandenspanning niet op juiste waarde |
| 10-01-2024 | 16:09 | 507 | 5.*.55 | 1 | Dim-, grootlicht werkt niet (goed) |
| 10-01-2024 | 16:09 | AC1 | AC1 | 1 | Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm |
2023 | |||||
| 6-01-2023 | 14:08 | 475 | 5.*.55 | 1 | Achterlicht werkt niet (goed) |
| 6-01-2023 | 14:08 | 205 | 5.*.27 | 4 | Band onvoldoende profiel |
2022 | |||||
| 11-01-2022 | 15:44 | 673 | 5.*.71 | 1 | Claxon werkt niet/ontbreekt |
| 11-01-2022 | 15:44 | 532 | 5.*.55 | 1 | Mistachterlicht werkt niet (goed) |
| 11-01-2022 | 15:44 | AC1 | AC1 | 1 | Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm |
| 11-01-2022 | 15:44 | 210 | 5.*.27 | 3 | Bandenspanning niet op juiste waarde |
2021 | |||||
| 5-01-2021 | 16:21 | 210 | 5.*.27 | 2 | Bandenspanning niet op juiste waarde |
| 5-01-2021 | 16:21 | 584 | 5.*.55 | 1 | Stadslicht werkt niet (goed) |
| 5-01-2021 | 16:21 | 395 | 5.*.44 | 1 | Voorruitontdooiing en ontwaseming werkt niet |
2020 | |||||
| 7-01-2020 | 14:15 | 297 | 5.*.31 | 1 | Remvloeistoflekkage reminrichting |
| 7-01-2020 | 14:15 | 584 | 5.*.55 | 1 | Stadslicht werkt niet (goed) |
| 7-01-2020 | 14:15 | 210 | 5.*.27 | 2 | Bandenspanning niet op juiste waarde |
| 7-01-2020 | 14:15 | 589 | 5.*.55 | 1 | (Zij-)markeringslicht werkt niet (goed) |
2019 | |||||
| 3-01-2019 | 16:43 | 589 | 5.*.55 | 3 | (Zij-)markeringslicht werkt niet (goed) |
| 3-01-2019 | 16:43 | 210 | 5.*.27 | 2 | Bandenspanning niet op juiste waarde |
Vergeet ook niet alle Renault Master voertuigen in Nederland te bekijken.
Kentekenburen van VP-817-G - Voertuigen met sterk overeenkomende kentekens
Oh zo nutteloos, maar wel leuk om te weten. Bekijk hieronder kentekens die bijna gelijk zijn aan
VP-817-G
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Merk | Model | Inrichting | Nieuwwaarde | Op kenteken gezet in NL | Leeftijd voertuig |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VP-812-G | Dodge | RAM1500 | Pick-up truck | € 48.708 | 15-06-2015 | 10,9 jaar |
| VP-814-G | Mercedes-Benz | Sprinter | Gesloten opbouw | € 41.868 | 14-08-2015 | 15,2 jaar |
| VP-816-G | Mercedes-Benz | Sprinter | Gesloten opbouw | € 31.696 | 29-05-2015 | 15 jaar |
| VP-817-B | Nissan | Primastar | Gesloten opbouw | € 36.339 | 21-05-2015 | 10,9 jaar |
| VP-817-G | Renault | Master | Gesloten opbouw | € 41.859 | 26-01-2016 | 14,9 jaar |
| VP-817-H | Ford | Transit Connect | Gesloten opbouw | € 26.231 | 26-06-2015 | 10,8 jaar |
| VP-817-J | Peugeot | Partner | Gesloten opbouw | € 25.920 | 12-06-2015 | 10,9 jaar |
| VP-817-K | Fiat | Ducato | Gesloten opbouw | € 40.701 | 29-06-2015 | 12,6 jaar |
| VP-817-L | Mercedes-Benz | Sprinter | Gesloten opbouw | € 66.204 | 01-07-2015 | 10,8 jaar |
| VP-817-N | Citroën | Berlingo | Gesloten opbouw | € 24.299 | 23-06-2015 | 10,8 jaar |
| VP-817-R | Citroën | Berlingo | Gesloten opbouw | € 23.997 | 30-06-2015 | 10,8 jaar |
| VP-817-S | Mercedes-Benz | Vito | Gesloten opbouw | € 48.828 | 20-07-2015 | 10,8 jaar |
| VP-817-T | Peugeot | Expert | Gesloten opbouw | € 35.840 | 24-07-2015 | 10,8 jaar |
| VP-817-X | Renault | Master | Neerklapbare zijschotten | € 51.684 | 22-07-2015 | 10,8 jaar |
| VP-817-Z | Ford | Transit Custom | Gesloten opbouw | € 46.283 | 30-07-2015 | 10,7 jaar |
Bedrijfsauto's met ongeveer dezelfde afmeting, prijsklasse en/of gewicht
Hieronder staan bedrijfsauto modellen met ongeveer dezelfde prijsklasse van rond de € 41.859 en/of een afmeting van 620 x 207 cm en/of een gewicht van ± 2.460 kg.
Swipe voor complete tabel
| Merk + Model | Gemiddelde nieuwwaarde | Lengte | Breedte | Gewicht |
|---|---|---|---|---|
| Ford F 250 | € 45.600 | 627 cm | 200 cm | 2.220 kg |
| Opel Movano | € 45.200 | 611 cm | 212 cm | 2.480 kg |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 19 april 2026.