Puch Maxi S
In Nederland rijden er van de Puch Maxi S momenteel 1.041 rond. Puch heeft 30.338 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De Maxi S heeft hierdoor een marktaandeel van 3.43% binnen alle modellen van Puch.
Bekijk de aandrijvingen van de Maxi S in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Benzine | 1.041 | 100% |
De Puch Maxi S: een icoon op twee wielen
De Puch Maxi S is een van de meest iconische modellen van het Oostenrijkse merk Puch. Deze bromfiets, die voor het eerst werd geïntroduceerd in de jaren 70, heeft een tijdloos design en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en gebruiksgemak. In dit artikel zullen we dieper ingaan op de geschiedenis van de Puch Maxi S en de redenen waarom deze bromfiets nog steeds geliefd is bij vele liefhebbers van tweewielers.
Geschiedenis van de Puch Maxi S
De Puch Maxi S werd voor het eerst geïntroduceerd in 1970 en was bedoeld als een betaalbare en betrouwbare bromfiets voor dagelijks gebruik. Het model was voorzien van een 50cc tweetaktmotor en had een topsnelheid van ongeveer 45 km/u. De Puch Maxi S was een enorm succes en werd al snel een van de best verkochte bromfietsen in Europa.
In de jaren 70 en 80 was de Puch Maxi S een veelgebruikt vervoersmiddel voor jongeren en studenten. De bromfiets stond bekend om zijn eenvoudige en robuuste constructie, waardoor hij gemakkelijk te onderhouden was en weinig problemen gaf. Bovendien was de Puch Maxi S ook erg populair vanwege zijn retro design, met zijn kenmerkende ronde koplamp en chromen details.
In de loop der jaren zijn er verschillende varianten van de Puch Maxi S uitgebracht, met verschillende motoren en kleurenopties. De bromfiets bleef echter trouw aan zijn oorspronkelijke ontwerp en bleef geliefd bij vele fans van klassieke bromfietsen.
Waarom de Puch Maxi S nog steeds populair is
Ondanks dat de Puch Maxi S al tientallen jaren oud is, is de bromfiets nog steeds erg geliefd bij vele liefhebbers van tweewielers. Er zijn verschillende redenen waarom de Puch Maxi S nog steeds populair is:
1. Betrouwbaarheid: De Puch Maxi S staat bekend om zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid. De bromfiets is gemaakt van hoogwaardige materialen en heeft een eenvoudige constructie, waardoor hij weinig onderhoud nodig heeft en lang meegaat.
2. Eenvoudig in gebruik: De Puch Maxi S is een eenvoudige bromfiets die gemakkelijk te bedienen is. De bromfiets heeft een automatische versnellingsbak en een kickstarter, waardoor hij gemakkelijk te starten is en comfortabel te rijden.
3. Retro design: Het retro design van de Puch Maxi S is tijdloos en spreekt nog steeds veel mensen aan. De bromfiets heeft een klassieke uitstraling en is een echt icoon op twee wielen.
4. Customization: Veel liefhebbers van de Puch Maxi S houden ervan om hun bromfiets aan te passen en te personaliseren. Er zijn talloze aftermarket onderdelen beschikbaar om de Puch Maxi S te customizen en uniek te maken.
5. Samenhorigheid: De Puch Maxi S heeft een grote schare fans en liefhebbers die regelmatig bij elkaar komen op evenementen en bijeenkomsten. Het gevoel van samenhorigheid en camaraderie onder Puch Maxi S eigenaren draagt bij aan de populariteit van de bromfiets.
Vergeet ook niet de Puch merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Puch Maxi S-sen op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte scooters / brommers in Nederland als geïmporteerde scooters / brommers uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren Maxi S-sen
Wanneer een nieuwe Puch Maxi S voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de scooter. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type scooter / brommer in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Puch Maxi S scooters / brommers die in Nederland (nog) op de weg rijden.
1.041 van de 1.041 scooters / brommers zijn geïmporteerd
Maar liefst 100% komt oorspronkelijk dus uit het buitenland. De meeste import Puch Maxi S-sen komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vooral duurdere scooters / brommers (met een relatief hoge BPM in Nederland) worden vaak geïmporteerd. Dit zijn vaak scooters / brommers met een hogere uitstoot (o.a. co2). In Nederland betaal je per co2-punt meer belasting, dit stijg relatief harder naarmate de scooter meer uitstoot.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Puch Maxi S.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| PUCH MAXI SUPER | 568 | 54.6% |
| MAXI S | 472 | 45.3% |
| PUCH MAXI S | 1 | 0.1% |
| 1.041 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Puch Maxi S.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Onbekend | 1.041 | 100% | ||||
| Totaal | 1.041 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de scooters / brommers die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 40
1 van 40
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
FXF-82-S | 7 april 2026 1982 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.6 pk) |
FXF-77-S | 7 april 2026 1979 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FXF-57-J | 1 april 2026 1980 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FXB-58-T | 11 maart 2026 1978 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVZ-03-N | 20 februari 2026 1977 Geïmporteerd | PUCH MAXI SUPER ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.6 pk) |
FVZ-48-F | 13 februari 2026 1978 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVV-04-Z | 22 januari 2026 1978 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVB-07-B | 27 december 2025 1988 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine |
FVT-32-J | 17 december 2025 1978 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVS-90-P | 5 december 2025 1980 Geïmporteerd | MAXI S - MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVS-59-H | 28 november 2025 1983 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVR-17-H | 11 november 2025 1979 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVR-70-G | 10 november 2025 1980 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVR-19-G | 10 november 2025 1979 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVP-31-R | 29 oktober 2025 1985 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVN-96-Z | 20 oktober 2025 1979 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVN-44-K | 8 oktober 2025 1978 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
42-FTZ-2 | 26 september 2025 2005 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVJ-11-J | 25 augustus 2025 1980 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVG-26-S | 31 juli 2025 1978 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVG-06-N | 28 juli 2025 1978 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVF-98-P | 14 juli 2025 1978 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVF-60-P | 14 juli 2025 1980 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVF-26-L | 10 juli 2025 1977 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.4 pk) |
41-DTH-8 | 3 juli 2025 1990 Geïmporteerd | MAXI S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.