Puch Maxi-s
In Nederland rijden er van de Puch Maxi-s momenteel 5.986 rond als scooter / brommer. Daarnaast zijn er ook nog 2 motoren. Totaal zijn er dus 5.988 Maxi-s-voertuigen. Puch heeft 30.338 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De Maxi-s heeft hierdoor een marktaandeel van 19.7% binnen alle modellen van Puch.
Bekijk de aandrijvingen van de Maxi-s in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Benzine | 5.985 | 100% |
De Puch Maxi-s: een icoon op twee wielen
De Puch Maxi-s is een van de meest iconische brommers die ooit is geproduceerd. Met zijn kenmerkende retro-look en betrouwbare prestaties heeft de Puch Maxi-s een speciale plek veroverd in de harten van vele brommerliefhebbers over de hele wereld. In dit artikel zullen we dieper ingaan op de geschiedenis van de Puch Maxi-s, zijn kenmerken en specificaties, en waarom deze brommer nog steeds zo geliefd is bij zoveel mensen.
Geschiedenis van de Puch Maxi-s
De Puch Maxi-s werd voor het eerst geïntroduceerd in de jaren 70 en werd al snel een van de meest populaire brommers in Europa. Het Oostenrijkse merk Puch had al een lange geschiedenis van het produceren van kwaliteitsbrommers en motorfietsen, en de Maxi-s was geen uitzondering. Met zijn eenvoudige maar toch stijlvolle ontwerp en betrouwbare prestaties, werd de Puch Maxi-s al snel een favoriet onder jongeren en liefhebbers van retro-brommers.
De Puch Maxi-s was uitgerust met een tweetaktmotor en had een cilinderinhoud van 49cc, waardoor hij perfect was voor stadsverkeer en korte afstanden. Met zijn lichtgewicht frame en wendbaarheid was de Maxi-s gemakkelijk te besturen en manoeuvreren, waardoor hij ideaal was voor zowel beginners als ervaren rijders. Bovendien was de Puch Maxi-s ook uitgerust met een automatische transmissie, waardoor hij gemakkelijk te gebruiken was voor iedereen die op zoek was naar een eenvoudige en betrouwbare brommer.
Kenmerken en specificaties van de Puch Maxi-s
De Puch Maxi-s is uitgerust met een aantal kenmerken die hem onderscheiden van andere brommers op de markt. Een van de meest opvallende kenmerken van de Maxi-s is zijn retro-ontwerp, dat doet denken aan de klassieke brommers uit de jaren 70 en 80. Met zijn ronde koplamp, chromen details en opvallende kleuren, is de Puch Maxi-s een echte blikvanger op de weg.
Naast zijn stijlvolle ontwerp, is de Puch Maxi-s ook uitgerust met een aantal handige functies die hem een van de meest praktische brommers maken. Zo beschikt de Maxi-s over een ruime bagagedrager waarop gemakkelijk een tas of boodschappen kunnen worden vervoerd. Bovendien is de Maxi-s ook voorzien van een comfortabel zadel en ergonomische handgrepen, waardoor lange ritten geen enkel probleem zijn.
Wat betreft prestaties, stelt de Puch Maxi-s zeker niet teleur. Met zijn krachtige tweetaktmotor kan de Maxi-s snelheden bereiken tot wel 45 km/u, waardoor hij perfect is voor stadsverkeer en korte afstanden. Bovendien is de Maxi-s ook uitgerust met een betrouwbaar remsysteem, wat zorgt voor een veilige en stabiele rijervaring.
Waarom de Puch Maxi-s nog steeds zo geliefd is
Ondanks het feit dat de Puch Maxi-s al tientallen jaren oud is, is hij nog steeds ontzettend geliefd bij veel brommerliefhebbers over de hele wereld. Maar waarom is de Maxi-s nog steeds zo populair, zelfs in een tijdperk waarin moderne brommers en scooters de markt domineren?
Een van de redenen waarom de Puch Maxi-s nog steeds zo geliefd is, is vanwege zijn nostalgische waarde. Voor veel mensen roept de Maxi-s herinneringen op aan hun jeugd en de goede oude tijd toen brommers nog populair waren. Het retro-ontwerp en de klassieke uitstraling van de Maxi-s maken hem een favoriet onder liefhebbers van vintage brommers en verzamelaars.
Daarnaast staat de Puch Maxi-s ook bekend om zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid. Ondanks zijn leeftijd kan de Maxi-s nog steeds probleemloos worden gebruikt voor dagelijkse ritten en korte afstanden. Met regelmatig onderhoud en zorg kan de Puch Maxi-s vele jaren meegaan en blijven presteren als een betrouwbare metgezel op de weg.
Tot slot is de Puch Maxi-s ook geliefd vanwege zijn eenvoudige en gebruiksvriendelijke ontwerp. In een tijdperk waarin moderne brommers en scooters steeds complexer worden met geavanceerde technologieën en functies, biedt de Maxi-s een verfrissend eenvoudige en no-nonsense rijervaring. Met zijn automatische transmissie en betrouwbare prestaties is de Maxi-s de perfecte keuze voor iedereen die op zoek is naar een eenvoudige en praktische brommer.
Vergeet ook niet de Puch merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Puch Maxi-ssen op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte scooters / brommers in Nederland als geïmporteerde scooters / brommers uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren Maxi-ssen
Wanneer een nieuwe Puch Maxi-s voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de scooter. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type scooter / brommer in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Puch Maxi-s scooters / brommers die in Nederland (nog) op de weg rijden.
5.983 van de 5.986 scooters / brommers zijn geïmporteerd
Maar liefst 99.9% komt oorspronkelijk dus uit het buitenland. De meeste import Puch Maxi-ssen komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vooral duurdere scooters / brommers (met een relatief hoge BPM in Nederland) worden vaak geïmporteerd. Dit zijn vaak scooters / brommers met een hogere uitstoot (o.a. co2). In Nederland betaal je per co2-punt meer belasting, dit stijg relatief harder naarmate de scooter meer uitstoot.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Puch Maxi-s.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| MAXI-S | 5.984 | 100% |
| MAXI-S RIDER FUN | 1 | < 0,1% |
| MAXI-S RIDER | 1 | < 0,1% |
| 5.986 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Puch Maxi-s.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Onbekend | 5.986 | 100% | ||||
| Totaal | 5.986 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de scooters / brommers die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 40
1 van 40
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
FXF-38-V | 8 april 2026 1988 Geïmporteerd | MAXI-S - MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FXF-84-R | 7 april 2026 1989 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FXF-75-L | 3 april 2026 1987 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FXF-75-J | 2 april 2026 1987 Geïmporteerd | MAXI-S - MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FXF-17-G | 31 maart 2026 1988 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FXD-56-X | 27 maart 2026 1985 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FXD-93-J | 19 maart 2026 1988 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FXB-26-B | 2 maart 2026 1986 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVZ-34-F | 13 februari 2026 1986 Geïmporteerd | MAXI-S - MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVX-09-L | 2 februari 2026 1990 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVV-05-Z | 22 januari 2026 1987 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVT-70-R | 24 december 2025 1988 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVT-50-F | 15 december 2025 1983 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVR-65-N | 17 november 2025 1985 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVR-88-D | 7 november 2025 1985 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVP-37-S | 30 oktober 2025 1986 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVP-36-K | 24 oktober 2025 1986 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVL-83-G | 19 september 2025 1986 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVK-33-P | 10 september 2025 1986 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVJ-42-S | 29 augustus 2025 1986 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVJ-41-S | 29 augustus 2025 1986 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVJ-84-K | 26 augustus 2025 1986 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVJ-21-B | 20 augustus 2025 1985 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVH-40-X | 19 augustus 2025 1988 Geïmporteerd | MAXI-S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
FVH-77-L | 13 augustus 2025 1991 Geïmporteerd | MAXI-S - E50 ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.