22-BZG-2
Er rijden momenteel 194 VDL Citea Le-135-electric's rond in Nederland. Deze Citea Le-135-electric komt uit het jaar 2024 en is nu 1 jaar, 6 maanden en 22 dagen oud. De huidige eigenaar heeft dit voertuig ook sindsdien. Deze bus rijdt op elektriciteit, 100% Elektrisch, ook wel Full Electric genoemd en heeft 48 zitplaatsen.
Van deze VDL Citea Le-135/electric bus rijden er in dezelfde variant (EB04) nog 178 voertuigen rond. Deze zijn geproduceerd tussen mei 2024 en april 2026. De nieuwwaarde van deze VDL Citea Le-135/electric is helaas onbekend.
Dit voertuig van VDL haalt een maximumsnelheid van 85 km/uur.
Bekijk ook alle VDL Citea Le-135-electric voertuigen in Nederland, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
VDL Citea Le-135/electric | 2024
| Voertuigsoort | Bus |
| Merk | VDL |
| Handelsbenaming | Citea Le-135/electric |
| Lengte | 13,50 m |
| Breedte | 2,55 m |
| Hoogte | 3,19 m |
| Kleur | Onbekend |
| Aantal zitplaatsen | 48 |
| Aantal deuren | 3 |
| Aantal wielen | 6 |
| Topsnelheid | 85 km/uur |
0 km (langzaam) (zeer snel) 250 km | |
| Nieuwprijs | Onbekend |
| Bruto BPM | BPM onbekend of geen BPM betaald |
| Inrichting | bus |
Motor
| Vermogen | Elektromotor(en): 300 kW (408 pk) |
| Brandstof | Elektriciteit, 100% Elektrisch, ook wel Full Electric genoemd |
| Motorcode(s) | CETRAX CX 220 11 |
Bouwjaar, apk, verzekering
| Bouwjaar | 27 september 2024 |
| Leeftijd | 1 jaar, 6 maanden en 22 dagen |
0 jaar (jong) (oud) 20 jaar | |
| Laatste tenaamstelling | 27 september 2024 |
De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 1 jaar, 6 maanden en 22 dagen. | |
| Geïmporteerd | Nee |
| Voertuig verzekerd | Ja |
| Taxi | Nee |
| Openstaande terugroep actie | Nee |
| Geldigheid APK | Dit voertuig is APK gekeurd tot 15 april 2027. Het voertuig moet over 11 maanden en 26 dagen gekeurd zijn. |
Gewichten
| Massa ledig voertuig | 14.740 kg |
| Massa rijklaar | 14.840 kg |
| Toegestane maximum massa inzittenden + bagage | 4.825 kg |
| Toegestane maximum massa voertuig (= lege gewicht voertuig + laadvermogen) | 19.665 kg |
| Technische max massa voertuig | 20.200 kg |
| Maximum massa samenstelling | - kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (voor) | 8.165 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (voor) | 8.200 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 11.500 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 12.000 kg |
Gewichten voor aanhanger
| Maximale kogeldruk | onbekend |
| Maximum massa trekken ongeremd | - kg |
| Maximum massa trekken geremd | - kg |
Let op: Dit voertuig mag geen aanhanger trekken of er zijn geen gewichten bekend voor dit voertuig.
Overig
| Aantal assen 2 | |
| Vierwielaandrijving (4x4) Nee | |
| Wielbasis (afstand tussen de voor- en achter as) 7,25 m | |
| Spoorbreedte (afstand tussen de wielen) - m (voor) / - m (achter) | |
| Europese voertuigcategorie M3 | |
| Type 408E5 | |
| Variant EB04 | |
| Uitvoering EB002 | |
| Typegoedkeuringsnummer e13*2018/858*00389*02 | |
| Plaats chassisnummer Onbekend |
Tellerstand & tenaamstellen
| Laatste registratie jaar tellerstand | Onbekend |
| Tellerstandoordeel | Niet geregistreerd |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
Milieu
| CO2 Emissie 0 gr/km | 0 gr/km (schoon) (vervuilend) 300 gr/km |
| Geluidsniveau rijdend 73 dB(A) | 62 dB(A) (relatief stil) (luidruchtig) 82 dB(A) |
| Emissieklasse Onbekend | |
| Label Onbekend | |
Laatste meldingen van keuringsinstanties
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Datum | Tijd | Soort melding | Vervaldatum keuring | Gebreken geconstateerd? |
|---|---|---|---|---|---|
| 22-BZG-2 | 17-03-2026 | 09:46 | periodieke controle | 15-04-2027 | Nee |
| 22-BZG-2 | 15-04-2025 | 15:18 | periodieke controle | 15-04-2026 | Nee |
Vergeet ook niet alle VDL Citea Le-135-electric voertuigen in Nederland te bekijken.
Kentekenburen van 22-BZG-2 - Voertuigen met sterk overeenkomende kentekens
Oh zo nutteloos, maar wel leuk om te weten. Bekijk hieronder kentekens die bijna gelijk zijn aan
22-BZG-2
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Merk | Model | Inrichting | Op kenteken gezet in NL | Leeftijd voertuig |
|---|---|---|---|---|---|
| 22-BZB-2 | Volvo | FH | Neerklapbare zijschotten | 12-07-2024 | 7,2 jaar |
| 22-BZD-2 | MAN | TGX | Opleggertrekker | 08-08-2024 | 1,7 jaar |
| 22-BZF-2 | DAF | XD 340 FAN | Vuilniswagen | 20-08-2024 | 1,7 jaar |
| 22-BZG-1 | MAN | TGX | Opleggertrekker | 04-09-2024 | 10 jaar |
| 22-BZG-2 | VDL | Citea Le-135-electric | Bus | 27-09-2024 | 1,6 jaar |
| 22-BZG-3 | DAF | XG 480 FT | Opleggertrekker | 22-10-2024 | 1,5 jaar |
| 22-BZG-4 | Volvo | FH | Opleggertrekker | 10-09-2024 | 1,6 jaar |
| 22-BZG-5 | MAN | TGX | Opleggertrekker | 11-09-2024 | 3,8 jaar |
| 22-BZG-6 | VDL | Citea Le-135-electric | Bus | 29-11-2024 | 1,4 jaar |
| 22-BZG-7 | Volvo | FM | Betonmixer | 25-10-2024 | 1,5 jaar |
| 22-BZG-8 | Volvo | FM | Voor vervoer voertuigen | 04-10-2024 | 1,5 jaar |
| 22-BZG-9 | Scania | S460 | Opleggertrekker | 09-10-2024 | 1,5 jaar |
| 22-BZH-2 | Renault | D | Gesloten opbouw | 01-10-2024 | 1,5 jaar |
| 22-BZJ-2 | Scania | R450 | Opleggertrekker | 12-12-2024 | 9,2 jaar |
| 22-BZK-2 | Volvo | FH | Opleggertrekker | 04-11-2024 | 1,5 jaar |
| 22-BZL-2 | DAF | XD 410 FT | Opleggertrekker | 08-11-2024 | 1,4 jaar |
| 22-BZN-2 | MAN | TGL | Neerklapbare zijschotten | 12-11-2024 | 15,2 jaar |
| 22-BZP-2 | Iveco | Crossway Low Entry | Bus | 21-11-2024 | 1,4 jaar |
| 22-BZR-2 | Renault | D Wide | Gecond. met temperatuurreg. | 29-11-2024 | 1,4 jaar |
| 22-BZS-2 | Iveco | 50C18 | Resteelwagen | 19-12-2024 | 1,3 jaar |
| 22-BZT-2 | Volvo | FH | Voertuig met haakarm | 24-12-2024 | 1,3 jaar |
| 22-BZV-2 | MAN | TGX | Opleggertrekker | 24-12-2024 | 1,3 jaar |
| 22-BZX-2 | DAF | XG 480 FTG | Opleggertrekker | 31-03-2025 | 1,1 jaar |
| 22-BZZ-2 | DAF | XF 480 FT | Opleggertrekker | 27-02-2025 | 6,3 jaar |
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.