BV-RT-81
Er rijden momenteel 65 Ginaf X 5450 S-sen rond in Nederland. Deze X 5450 S komt uit het jaar 2009 en is nu 17 jaren, 3 maanden en 19 dagen oud. De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 9 september 2019, dus sinds 6 jaren, 7 maanden en 12 dagen. Deze bedrijfsauto rijdt op diesel en heeft 2 zitplaatsen.
Van deze Ginaf X 5250 TS betonmixer rijden er in dezelfde variant (X5250TS) nog 10 voertuigen rond. Deze zijn geproduceerd tussen augustus 2007 en januari 2009. De nieuwwaarde van deze Ginaf X 5250 TS is helaas onbekend.
Bekijk ook alle Ginaf X 5450 S voertuigen in Nederland, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Ginaf X 5250 TS | 2009
| Voertuigsoort | Bedrijfsauto |
| Merk | Ginaf |
| Handelsbenaming | X 5250 TS |
| Lengte | 9,73 m |
| Breedte | 2,50 m |
| Kleur | Onbekend |
| Aantal zitplaatsen | 2 |
| Aantal wielen | 10 |
| Topsnelheid | 89 km/uur |
0 km (langzaam) (zeer snel) 200 km | |
| Nieuwprijs | Onbekend |
| Bruto BPM | BPM onbekend of geen BPM betaald |
| Inrichting | betonmixer |
Motor
| Vermogen | Verbrandingsmotor: 300 kW (408 pk) |
| Continue vermogen | 300 kW |
| Brandstof | Diesel |
| Motorcode(s) | MX-300S2 |
| Werking motor(en) | Compressie-ontsteking, viertakt |
| Aantal cilinders | 6 stuks |
| Cilinderinhoud | 12902cc (12,9 liter motor) |
| Transmissie | Automatisch |
| Aantal versnellingen | 16 |
Bouwjaar, apk, verzekering
| Bouwjaar | 2 januari 2009 |
| Leeftijd | 17 jaren, 3 maanden en 19 dagen |
0 jaar (jong) (oud) 20 jaar | |
| Laatste tenaamstelling | 9 september 2019 |
De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 6 jaren, 7 maanden en 12 dagen. | |
| Geïmporteerd | Nee |
| Voertuig verzekerd | Ja |
| Taxi | Nee |
| Openstaande terugroep actie | Nee |
| Geldigheid APK | Dit voertuig is APK gekeurd tot 4 februari 2027. Het voertuig moet over 9 maanden en 15 dagen gekeurd zijn. |
Gewichten
| Massa ledig voertuig | 18.620 kg |
| Massa rijklaar | 18.810 kg |
| 0 kg (licht) (zeer zwaar) 18810 kg | |
| Toegestane maximum massa inzittenden + bagage | 31.190 kg |
| Toegestane maximum massa voertuig (= lege gewicht voertuig + laadvermogen) | 50.000 kg |
| Technische max massa voertuig | 54.000 kg |
| Maximum massa samenstelling | 32.767 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (voor) | 9.000 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (voor) | 9.000 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (voor) | 9.000 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (voor) | 9.000 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 10.000 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 10.000 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 11.500 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 11.500 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 11.500 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 11.500 kg |
Gewichten voor aanhanger
| Maximale kogeldruk | onbekend |
| Maximum massa trekken ongeremd | - kg |
| Maximum massa trekken geremd | - kg |
Let op: Dit voertuig mag geen aanhanger trekken of er zijn geen gewichten bekend voor dit voertuig.
Overig
| Aantal assen 5 | |
| Vierwielaandrijving (4x4) Nee | |
| Wielbasis (afstand tussen de voor- en achter as) 7,00 m | |
| Spoorbreedte (afstand tussen de wielen) - m (voor) / - m (achter) | |
| Europese voertuigcategorie N3 | |
| Type Onbekend | |
| Variant X5250TS | |
| Uitvoering MX300S2N3 | |
| Typegoedkeuringsnummer nl*2001/116*0240*01 | |
| Plaats chassisnummer tegen r. balk tussen 1e veerh. en voorste vooras |
Tellerstand & tenaamstellen
| Laatste registratie jaar tellerstand | Onbekend |
| Tellerstandoordeel | Niet geregistreerd |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
Milieu
| Emissieklasse EURO 5 / EURO 5 | EURO 6 (nieuwer) (ouder) EURO 0 |
| Label Onbekend | |
Laatste meldingen van keuringsinstanties
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Datum | Tijd | Soort melding | Vervaldatum keuring | Gebreken geconstateerd? |
|---|---|---|---|---|---|
| BV-RT-81 | 4-02-2026 | 13:45 | periodieke controle | 4-02-2027 | Ja, bekijk hier. |
| BV-RT-81 | 23-01-2025 | 11:36 | periodieke controle | 23-01-2026 | Ja, bekijk hier. |
| BV-RT-81 | 23-01-2025 | 11:33 | periodieke controle | 23-01-2027 | Ja, bekijk hier. |
| BV-RT-81 | 10-01-2024 | 16:42 | periodieke controle | 10-01-2025 | Ja, bekijk hier. |
| BV-RT-81 | 30-12-2022 | 09:58 | periodieke controle | 30-12-2023 | Ja, bekijk hier. |
| BV-RT-81 | 29-12-2022 | 11:10 | periodieke controle | 29-12-2024 | Nee |
| BV-RT-81 | 2-12-2021 | 13:39 | periodieke controle | 2-12-2022 | Ja, bekijk hier. |
| BV-RT-81 | 8-10-2020 | 09:16 | periodieke controle | 14-11-2021 | Ja, bekijk hier. |
| BV-RT-81 | 8-10-2020 | 09:12 | periodieke controle | 8-10-2022 | Ja, bekijk hier. |
| BV-RT-81 | 14-11-2019 | 16:47 | periodieke controle | 14-11-2020 | Ja, bekijk hier. |
Geconstateerde gebreken
Swipe voor complete tabel
| Datum | Tijd | Gebrek identificatie | Gebrek artikelnr. | Aantal gebreken | Omschrijving |
|---|---|---|---|---|---|
2026 | |||||
| 4-02-2026 | 13:45 | 475 | 5.*.55 | 2 | Achterlicht werkt niet (goed) |
| 4-02-2026 | 13:45 | 205 | 5.*.27 | 4 | Band onvoldoende profiel |
| 4-02-2026 | 13:45 | 203 | 5.*.27 | 2 | Band beschadigd |
| 4-02-2026 | 13:45 | 186 | 5.*.19 | 1 | Fusee(kogel) te veel speling |
2025 | |||||
| 23-01-2025 | 11:36 | 186 | 5.*.19 | 1 | Fusee(kogel) te veel speling |
| 23-01-2025 | 11:36 | 203 | 5.*.27 | 2 | Band beschadigd |
| 23-01-2025 | 11:36 | 205 | 5.*.27 | 4 | Band onvoldoende profiel |
| 23-01-2025 | 11:36 | 224 | 5.*.28 | 1 | Veer gebroken of gescheurd |
| 23-01-2025 | 11:36 | 234 | 5.*.28 | 1 | Koordlagen van luchtveerbalg beschadigd |
| 23-01-2025 | 11:36 | 307 | 5.*.31 | 2 | Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar |
2024 | |||||
| 10-01-2024 | 16:42 | 203 | 5.*.27 | 4 | Band beschadigd |
| 10-01-2024 | 16:42 | 186 | 5.*.19 | 1 | Fusee(kogel) te veel speling |
| 10-01-2024 | 16:42 | 205 | 5.*.27 | 4 | Band onvoldoende profiel |
| 10-01-2024 | 16:42 | 224 | 5.*.28 | 1 | Veer gebroken of gescheurd |
| 10-01-2024 | 16:42 | 259 | 5.*.29 | 2 | Stuurkogel te veel speling |
| 10-01-2024 | 16:42 | 475 | 5.*.55 | 2 | Achterlicht werkt niet (goed) |
| 10-01-2024 | 16:42 | 589 | 5.*.55 | 2 | (Zij-)markeringslicht werkt niet (goed) |
2022 | |||||
| 30-12-2022 | 09:58 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
| 30-12-2022 | 09:58 | 255 | 5.*.29 | 1 | Onderdeel stuurbekrachtiger ernstige lekkage |
| 30-12-2022 | 09:58 | 226 | 5.*.28 | 1 | Onderdeel veersysteem ondeugdelijk (bevestigd) |
| 30-12-2022 | 09:58 | 203 | 5.*.27 | 1 | Band beschadigd |
2021 | |||||
| 2-12-2021 | 13:39 | 259 | 5.*.29 | 2 | Stuurkogel te veel speling |
| 2-12-2021 | 13:39 | 234 | 5.*.28 | 1 | Koordlagen van luchtveerbalg beschadigd |
| 2-12-2021 | 13:39 | 203 | 5.*.27 | 2 | Band beschadigd |
| 2-12-2021 | 13:39 | 475 | 5.*.55 | 2 | Achterlicht werkt niet (goed) |
| 2-12-2021 | 13:39 | 205 | 5.*.27 | 4 | Band onvoldoende profiel |
2020 | |||||
| 8-10-2020 | 09:16 | 255 | 5.*.29 | 1 | Onderdeel stuurbekrachtiger ernstige lekkage |
| 8-10-2020 | 09:16 | 589 | 5.*.55 | 2 | (Zij-)markeringslicht werkt niet (goed) |
| 8-10-2020 | 09:16 | 186 | 5.*.19 | 1 | Fusee(kogel) te veel speling |
| 8-10-2020 | 09:16 | 205 | 5.*.27 | 2 | Band onvoldoende profiel |
| 8-10-2020 | 09:16 | 282 | 5.*.31 | 3 | Onderdeel reminrichting ondeugdelijk bevestigd |
| 8-10-2020 | 09:16 | 259 | 5.*.29 | 3 | Stuurkogel te veel speling |
| 8-10-2020 | 09:16 | 475 | 5.*.55 | 2 | Achterlicht werkt niet (goed) |
| 8-10-2020 | 09:16 | 203 | 5.*.27 | 3 | Band beschadigd |
| 8-10-2020 | 09:16 | 277 | 5.*.31 | 1 | Borging remonderdelen ontbreekt |
2019 | |||||
| 14-11-2019 | 16:47 | 255 | 5.*.29 | 1 | Onderdeel stuurbekrachtiger ernstige lekkage |
| 14-11-2019 | 16:47 | 319 | 5.*.31 | 2 | Stofhoezen remcilinders niet aanwezig |
| 14-11-2019 | 16:47 | 203 | 5.*.27 | 2 | Band beschadigd |
| 14-11-2019 | 16:47 | 259 | 5.*.29 | 6 | Stuurkogel te veel speling |
| 14-11-2019 | 16:47 | 475 | 5.*.55 | 2 | Achterlicht werkt niet (goed) |
| 14-11-2019 | 16:47 | 307 | 5.*.31 | 4 | Remslang beschadigd, wapeningsmateriaal zichtbaar |
| 14-11-2019 | 16:47 | 205 | 5.*.27 | 4 | Band onvoldoende profiel |
Toegevoegde objecten aan voertuig
| Kenteken | Montagedatum | Omschrijving | Merk | Aanvullende informatie | Classificatie |
|---|---|---|---|---|---|
| BV-RT-81 | onbekend | Tachograaf | Onbekend | ||
| BV-RT-81 | 5-09-2018 | Tachograaf | CONTINENTAL |
Vergeet ook niet alle Ginaf X 5450 S voertuigen in Nederland te bekijken.
Kentekenburen van BV-RT-81 - Voertuigen met sterk overeenkomende kentekens
Normaal gesproken zijn er meer kentekens die lijken op
BV-RT-81
In dit geval zijn er nog maar enkele voertuigen over, dit komt doordat dit kenteken oud is waarbij de meeste andere voertuigen met bijna hetzelfde kenteken gesloopt zijn.
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Merk | Model | Inrichting | Nieuwwaarde | Op kenteken gezet in NL | Leeftijd voertuig |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BV-RJ-81 | Scania | R500 | Opleggertrekker | Onbekend | 03-02-2009 | 17,2 jaar |
| BV-RT-81 | Ginaf | X 5450 S | Betonmixer | Onbekend | 02-01-2009 | 17,3 jaar |
| BV-RT-85 | DAF | Fan CF85 | Open laadvloer | Onbekend | 15-01-2009 | 17,3 jaar |
| BV-RT-87 | Renault | Premium | Voor vervoer voertuigen | Onbekend | 19-02-2009 | 17,2 jaar |
| BV-RZ-81 | DAF | FA CF65 | Neerklapbare zijschotten | Onbekend | 07-01-2009 | 17,3 jaar |
Bedrijfsauto's met ongeveer dezelfde afmeting en/of gewicht
Hieronder staan bedrijfsauto modellen met een afmeting van 973 x 250 cm een gewicht van ± 18.620 kg.
Swipe voor complete tabel
| Merk + Model | Lengte | Breedte | Gewicht |
|---|---|---|---|
| Volvo FM | 983 cm | 255 cm | 19.060 kg |
| MAN TGS | 975 cm | 255 cm | 20.140 kg |
| Mercedes-Benz Arocs | 979 cm | 255 cm | 20.240 kg |
| Mercedes-Benz Actros | 980 cm | 255 cm | 17.880 kg |
| Scania G450 | 968 cm | 255 cm | 17.740 kg |
| DAF XD 450 FAQ | 972 cm | 255 cm | 18.080 kg |
| Volvo FH | 981 cm | 255 cm | 18.070 kg |
| Scania G500 | 980 cm | 255 cm | 18.120 kg |
| Scania G410 | 976 cm | 254 cm | 18.130 kg |
| Scania P230 | 972 cm | 255 cm | 18.750 kg |
| MAN TGM | 964 cm | 254 cm | 17.410 kg |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 19 april 2026.