Citroën BX

In Nederland rijden er van de Citroën BX momenteel 1.629 rond als personenauto. Daarnaast zijn er ook nog 19 bedrijfsauto's. Totaal zijn er dus 1.648 BX-voertuigen. Citroën heeft 449.421 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De BX heeft hierdoor een marktaandeel van 0.37% binnen alle modellen van Citroën. De carrosserie is ingedeeld als hatchback (90%), stationwagen (8%) en overig (2%).

Bekijk de aandrijvingen van de BX in Nederland:

Brandstof / aandrijving	Aantal	Percentage
Benzine	1.300	79.9%
Diesel	221	13.6%
Benzine & LPG	106	6.5%

De Citroën BX: een iconische auto uit de jaren '80

In de jaren '80 was de Citroën BX een van de meest opvallende auto's op de weg. Met zijn futuristische design, geavanceerde technologie en comfortabele rijeigenschappen wist deze Franse auto vele harten te veroveren. In dit artikel nemen we een kijkje naar de geschiedenis, kenmerken en impact van de Citroën BX.

Geschiedenis

De Citroën BX werd geïntroduceerd in 1982 als opvolger van de Citroën GS en GSA modellen. Het ontwerp van de BX was baanbrekend voor die tijd, met zijn gestroomlijnde vormen, scherpe lijnen en opvallende koplampen. De auto werd ontworpen door de Italiaanse ontwerper Marcello Gandini, die eerder verantwoordelijk was voor de Lamborghini Countach en de Lancia Stratos.

De BX was ook de eerste auto van Citroën die gebruik maakte van het hydropneumatische veersysteem, dat zorgde voor een uitzonderlijk comfortabele en stabiele rijervaring. Dit systeem, dat al eerder werd toegepast op modellen als de Citroën DS en CX, zorgde ervoor dat de auto automatisch kon worden verlaagd bij hogere snelheden en kon worden verhoogd bij off-road rijden.

De Citroën BX was verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten, waaronder een hatchback, stationwagon en sedan. De auto werd geproduceerd tot 1994 en er werden in totaal meer dan 2,3 miljoen exemplaren van verkocht.

Kenmerken

De Citroën BX was niet alleen opvallend vanwege zijn design, maar ook vanwege zijn technologische innovaties. Zo was de auto uitgerust met een digitaal dashboard, dat destijds nog vrij zeldzaam was in auto's. Dit dashboard gaf de bestuurder informatie over onder andere de snelheid, het brandstofverbruik en de buitentemperatuur.

Een ander kenmerk van de Citroën BX was zijn lage luchtweerstand, wat resulteerde in een lager brandstofverbruik en betere prestaties. De auto was ook voorzien van geavanceerde veiligheidsvoorzieningen, zoals ABS en airbags, die destijds nog niet standaard waren op alle auto's.

De BX was verkrijgbaar met verschillende motoren, variërend van kleine viercilinders tot krachtige turbodiesels. De auto stond bekend om zijn soepele en comfortabele rijgedrag, mede dankzij het hydropneumatische veersysteem. De auto was ook populair bij tuners en liefhebbers vanwege zijn goede handling en potentieel voor tuning.

Impact

De Citroën BX had een grote impact op de auto-industrie en wordt nog steeds gezien als een van de meest iconische auto's uit de jaren '80. De auto werd geprezen om zijn innovatieve design, geavanceerde technologie en comfortabele rijeigenschappen. De BX was ook succesvol in de rallysport, waar hij verschillende overwinningen behaalde.

De auto heeft ook een blijvende invloed gehad op latere modellen van Citroën, zoals de Xantia en de C5, die ook gebruik maakten van het hydropneumatische veersysteem. De BX wordt nog steeds gekoesterd door liefhebbers en verzamelaars over de hele wereld, die de auto waarderen om zijn unieke karakter en rijplezier.