Citroën Xantia
In Nederland rijden er van de Citroën Xantia momenteel 1.150 rond als personenauto. Daarnaast zijn er ook nog 2 bedrijfsauto's. Totaal zijn er dus 1.152 Xantia-voertuigen. Citroën heeft 449.071 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De Xantia heeft hierdoor een marktaandeel van 0.26% binnen alle modellen van Citroën. De carrosserie is ingedeeld als hatchback (80%), stationwagen (19%) en sedan (2%).
Bekijk de aandrijvingen van de Xantia in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Benzine | 965 | 83.9% |
| Benzine & LPG | 93 | 8.1% |
| Diesel | 92 | 8% |
De Citroën Xantia: een comfortabele en innovatieve auto
De Citroën Xantia is een auto die in de jaren 90 op de markt kwam en bekend stond om zijn comfort en innovatieve technologie. Het was een populaire keuze voor gezinnen en zakelijke gebruikers vanwege zijn ruime interieur en soepele rijeigenschappen. In dit artikel zullen we de geschiedenis en kenmerken van de Citroën Xantia bespreken, evenals de redenen waarom deze auto nog steeds geliefd is bij autoliefhebbers.
Geschiedenis
De Citroën Xantia werd in 1993 geïntroduceerd als opvolger van de Citroën BX. Het was een belangrijke auto voor Citroën, omdat het merk probeerde zijn positie op de markt van middenklasse auto's te versterken. De Xantia was ontworpen door Bertone en had een aerodynamische vorm die zorgde voor een lage luchtweerstand en een efficiënt brandstofverbruik.
De Xantia was verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten, waaronder een sedan, een stationwagen en een hatchback. Het interieur van de auto was ruim en comfortabel, met veel opbergruimte en verstelbare stoelen. De Xantia was ook voorzien van geavanceerde technologie, zoals een hydropneumatische vering die zorgde voor een soepele en comfortabele rit, ongeacht de staat van de weg.
In 1998 werd de Xantia vernieuwd met een facelift en enkele technologische verbeteringen. De auto bleef populair tot het einde van zijn productie in 2001, toen hij werd vervangen door de Citroën C5.
Kenmerken
Een van de meest opvallende kenmerken van de Citroën Xantia was zijn hydropneumatische vering, ook wel bekend als het Hydractive-systeem. Dit systeem maakte gebruik van hydraulische cilinders en elektronische sensoren om de vering van de auto aan te passen aan de rijomstandigheden. Hierdoor kon de Xantia soepel en comfortabel rijden, zelfs op oneffen wegen.
Een ander kenmerk van de Xantia was zijn actieve veiligheidssysteem, dat bestond uit ABS, elektronische remkrachtverdeling en tractiecontrole. Deze systemen werkten samen om de auto stabiel en veilig te houden, zelfs bij hoge snelheden of in moeilijke rijomstandigheden.
De Xantia was ook voorzien van een aantal comfortabele en luxe opties, zoals elektrisch verstelbare stoelen, climate control, een navigatiesysteem en een audiosysteem van hoge kwaliteit. Deze opties maakten de Xantia tot een aantrekkelijke keuze voor mensen die veel tijd in de auto doorbrachten en comfort en gemak op prijs stelden.
Redenen voor populariteit
Er zijn verschillende redenen waarom de Citroën Xantia nog steeds populair is bij autoliefhebbers en verzamelaars. Ten eerste was de Xantia een van de eerste auto's die gebruik maakte van hydropneumatische vering, wat destijds een revolutionaire technologie was. Deze vering zorgde voor een ongeëvenaard comfort en rijplezier, waardoor de Xantia zich onderscheidde van andere auto's in zijn klasse.
Daarnaast was de Xantia een betrouwbare en duurzame auto, die bekend stond om zijn lage onderhoudskosten en lange levensduur. Veel eigenaren van een Xantia waren dan ook zeer tevreden over de betrouwbaarheid en degelijkheid van hun auto.
Ook het design van de Xantia droeg bij aan zijn populariteit. De auto had een tijdloze en elegante uitstraling, met vloeiende lijnen en een gestroomlijnde vorm die nog steeds aantrekkelijk is voor liefhebbers van klassieke auto's.
Tot slot was de Xantia een betaalbare auto, die veel waar voor zijn geld bood. Met zijn ruime interieur, comfortabele rijeigenschappen en geavanceerde technologie was de Xantia een aantrekkelijke keuze voor mensen die op zoek waren naar een praktische en luxe auto tegen een redelijke prijs.
Vergeet ook niet de Citroën merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Citroën Xantia's op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte personenauto's in Nederland als geïmporteerde personenauto's uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren Xantia's
Wanneer een nieuwe Citroën Xantia voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de personenauto. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type personenauto in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Citroën Xantia personenauto's die in Nederland (nog) op de weg rijden.
Nieuwwaarde van dit model
Zie hier de gemiddelde nieuwwaarde van een Citroën Xantia.
De gemiddelde nieuwwaarde van de Citroën Xantia komt daarmee uit op 24.338 euro per personenauto.
Indeling op kleur
De meestvoorkomende kleuren van een Citroën Xantia in Nederland zijn Grijs (372 stuks / 32%), Blauw (308 stuks / 27%), Groen (251 stuks / 22%) en Rood (147 stuks / 13%).
| Kleur | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
Grijs | 372 | 32% |
Blauw | 308 | 27% |
Groen | 251 | 22% |
Rood | 147 | 13% |
Zwart | 36 | 3% |
Wit | 23 | 2% |
Beige | 7 | 1% |
Bruin | 3 | < 1% |
Paars | 2 | < 1% |
Geel | 1 | < 1% |
145 van de 1.150 personenauto's zijn geïmporteerd
Dit betekent dat 12.6% uit het buitenland komt. De meeste import Citroën Xantia's komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vaak betreft het duurdere modellen die geïmporteerd worden (met een relatief hoge BPM in Nederland). Maar ook kan het heel voordelig zijn voor een particulier of handelaar om een jong gebruikte middenklasser te importeren.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Citroën Xantia.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| XANTIA | 827 | 71.9% |
| XANTIA 1.8I X E2 | 52 | 4.5% |
| XANTIA 1.8I SX E2 | 45 | 3.9% |
| XANTIA 2.0I SX E2 | 32 | 2.8% |
| XANTIA X 1.6I E2 | 28 | 2.4% |
| XANTIA X 1.9D | 27 | 2.3% |
| XANTIA 1.8I 16V X | 25 | 2.2% |
| XANTIA 2.0I SX AUTOM. E2 | 15 | 1.3% |
| CITROEN XANTIA | 11 | 1% |
| XANTIA 1.8I 16V TENTATION | 9 | 0.8% |
| XANTIA 1.8I 16V SX | 8 | 0.7% |
| XANTIA SX 1.9 TD | 7 | 0.6% |
| XANTIA 1.6I TENTATION | 7 | 0.6% |
| XANTIA 1.8I ALLURE | 7 | 0.6% |
| XANTIA ACTIVA TURBO CT | 6 | 0.5% |
| XANTIA 2.0I 16V SX | 5 | 0.4% |
| XANTIA SX 1.8I AUTOM. E2 | 5 | 0.4% |
| XANTIA 1.8I AUTOM. | 5 | 0.4% |
| XANTIA SX 1.9D | 4 | 0.3% |
| XANTIA 1.9 D.T. TENTATION | 3 | 0.3% |
| XANTIA 2.0I VSX AUTOM. | 3 | 0.3% |
| XANTIA 1.6I HARMONIE | 2 | 0.2% |
| XANTIA 1.6I | 2 | 0.2% |
| XANTIA 16V VSX E2 | 2 | 0.2% |
| XANTIA 2.0I AUTOM. | 2 | 0.2% |
| OVERIG | 11 | 1% |
| 1.150 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Citroën Xantia.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Benzine / Diesel / LPG Dieselmotor: 66 kW (90 pk) Dieselmotor: 80 kW (109 pk) LPG motor: 81 kW (110 pk) Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | jun 2000 | jan 2002 | - | 57 | 5% |
| 2 | Benzine / Diesel / LPG LPG motor: 81 kW (110 pk) Dieselmotor: 66 kW (90 pk) Dieselmotor: 80 kW (109 pk) Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | mei 1999 | okt 2001 | - | 20 | 1.7% |
| 2E | LPG motor: 81 kW (110 pk) Dieselmotor: 66 kW (90 pk) Dieselmotor: 80 kW (109 pk) Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | sep 1995 | apr 1998 | - | 21 | 1.8% |
| 3E | LPG motor: 81 kW (110 pk) Dieselmotor: 66 kW (90 pk) Dieselmotor: 80 kW (109 pk) Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | sep 1995 | feb 1996 | - | 4 | 0.3% |
| 5E | Benzine Benzinemotor: 89 kW (121 pk) | nov 1995 | feb 1997 | - | 3 | 0.3% |
| 5E/A | Benzine Benzinemotor: 89 kW (121 pk) | nov 1997 | nov 1997 | - | 1 | 0.1% |
| 6E | Benzinemotor: 89 kW (121 pk) | feb 1996 | apr 1996 | - | 2 | 0.2% |
| 7 | Diesel Dieselmotor: 80 kW (109 pk) | apr 2000 | apr 2000 | - | 1 | 0.1% |
| 7E | Diesel Dieselmotor: 66 kW (90 pk) | aug 1996 | feb 1998 | - | 7 | 0.6% |
| 7F | Diesel Dieselmotor: 68 kW (92 pk) | feb 1996 | mei 1996 | - | 2 | 0.2% |
| B | Benzine Benzinemotor: 89 kW (121 pk) | jun 1997 | okt 1997 | - | 4 | 0.3% |
| X11F | Benzinemotor: 89 kW (121 pk) | apr 1997 | nov 1997 | - | 4 | 0.3% |
| X12B | Benzinemotor: 89 kW (121 pk) | mei 1997 | jun 1997 | - | 3 | 0.3% |
| X12F | Benzine / LPG Benzinemotor: 66 kW (90 pk) Benzinemotor: 72 kW (98 pk) LPG motor: 72 kW (98 pk) | okt 1997 | nov 1997 | - | 6 | 0.5% |
| X12H | Benzinemotor: 66 kW (90 pk) Benzinemotor: 72 kW (98 pk) LPG motor: 72 kW (98 pk) | okt 1997 | mei 1998 | - | 4 | 0.3% |
| X13E | Benzine Benzinemotor: 97 kW (132 pk) | sep 1997 | sep 1997 | - | 1 | 0.1% |
| X13E/A | Benzine / LPG LPG motor: 97 kW (132 pk) Benzinemotor: 97 kW (132 pk) | jul 1996 | jan 1998 | - | 5 | 0.4% |
| X13G | Diesel Dieselmotor: 80 kW (109 pk) | aug 1997 | aug 1997 | - | 1 | 0.1% |
| X14D | Benzine Benzinemotor: 145 kW (197 pk) | jan 1997 | okt 1997 | - | 26 | 2.3% |
| X15D | Benzine Benzinemotor: 140 kW (190 pk) | jun 1997 | feb 1999 | - | 3 | 0.3% |
| X16C | Benzinemotor: 140 kW (190 pk) | mei 1997 | apr 1998 | - | 12 | 1% |
| X16E/A | Benzine Benzinemotor: 108 kW (147 pk) | okt 1996 | aug 1997 | - | 3 | 0.3% |
| X18E | Diesel Dieselmotor: 66 kW (90 pk) | okt 1997 | feb 1998 | - | 2 | 0.2% |
| X19B | Dieselmotor: 66 kW (90 pk) | jul 1997 | okt 1997 | - | 4 | 0.3% |
| X1DHWF | Diesel Dieselmotor: 55 kW (75 pk) | apr 1999 | apr 1999 | - | 1 | 0.1% |
| X1DHXF | Diesel Dieselmotor: 66 kW (90 pk) | jul 1998 | aug 2000 | - | 2 | 0.2% |
| X1LFXF | Benzine / LPG LPG motor: 66 kW (90 pk) Benzinemotor: 66 kW (90 pk) | jan 1998 | jan 2001 | € 19.726 | 35 | 3% |
| X1LFYB | Benzine Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | mei 2000 | jun 2000 | - | 2 | 0.2% |
| X1LFYB/IF | Benzine Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | aug 1998 | aug 2000 | - | 4 | 0.3% |
| X1LFYC | Benzine Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | apr 1998 | apr 2000 | - | 6 | 0.5% |
| X1LFYF | Benzine / LPG LPG motor: 81 kW (110 pk) Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | jan 1998 | okt 2001 | € 20.878 | 220 | 19.1% |
| X1LFYM | Benzine / LPG LPG motor: 81 kW (110 pk) Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | feb 1998 | feb 2001 | € 23.125 | 40 | 3.5% |
| X1LFYN/IF | Benzine Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | nov 1999 | nov 1999 | - | 1 | 0.1% |
| X1RFVF | Benzine / LPG LPG motor: 97 kW (132 pk) Benzinemotor: 97 kW (132 pk) | mrt 1998 | dec 2001 | - | 53 | 4.6% |
| X1RFVM | Benzine / LPG LPG motor: 97 kW (132 pk) Benzinemotor: 97 kW (132 pk) | apr 1998 | feb 2001 | € 25.775 | 49 | 4.3% |
| X1RHYF | Diesel Dieselmotor: 66 kW (90 pk) | jan 2000 | jul 2000 | - | 2 | 0.2% |
| X1XFZM | Benzine / LPG LPG motor: 140 kW (190 pk) Benzinemotor: 140 kW (190 pk) | jan 1998 | sep 2000 | - | 16 | 1.4% |
| X2DHXF | Diesel Dieselmotor: 66 kW (90 pk) | apr 1998 | apr 1998 | - | 1 | 0.1% |
| X2DHXM | Diesel Dieselmotor: 66 kW (90 pk) | okt 1998 | feb 1999 | - | 2 | 0.2% |
| X2LFXF | Benzine Benzinemotor: 66 kW (90 pk) | feb 1998 | apr 2000 | - | 4 | 0.3% |
| X2LFYB/IF | Benzine Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | okt 2000 | okt 2000 | - | 1 | 0.1% |
| X2LFYF | Benzine / LPG LPG motor: 81 kW (110 pk) Benzinemotor: 81 kW (110 pk) | jan 1998 | mei 2001 | - | 64 | 5.6% |
| X2P8CF | Diesel Dieselmotor: 80 kW (109 pk) | feb 1998 | mrt 1998 | - | 2 | 0.2% |
| X2RFVF | Benzine / LPG LPG motor: 97 kW (132 pk) Benzinemotor: 97 kW (132 pk) | jan 1998 | okt 2000 | - | 24 | 2.1% |
| X2RFVM | Benzine / LPG LPG motor: 97 kW (132 pk) Benzinemotor: 97 kW (132 pk) | jun 1998 | jan 2001 | - | 19 | 1.7% |
| X2RFXM | Benzine Benzinemotor: 89 kW (121 pk) | feb 1998 | feb 1998 | - | 1 | 0.1% |
| X2RGXF | Benzine Benzinemotor: 108 kW (147 pk) | jan 1998 | mrt 1998 | - | 2 | 0.2% |
| X2RHYF | Diesel Dieselmotor: 66 kW (90 pk) | jun 1999 | aug 2000 | - | 9 | 0.8% |
| X2XFZF | Benzine Benzinemotor: 140 kW (190 pk) | apr 1999 | nov 1999 | € 34.551 | 2 | 0.2% |
| X2XFZM | Benzine / LPG LPG motor: 140 kW (190 pk) Benzinemotor: 140 kW (190 pk) | mei 1998 | jan 2000 | - | 7 | 0.6% |
| X7RGXF | Benzine / LPG LPG motor: 108 kW (147 pk) Benzinemotor: 108 kW (147 pk) | feb 1998 | aug 1999 | - | 13 | 1.1% |
| X7XFZF | Benzine / LPG LPG motor: 140 kW (190 pk) Benzinemotor: 140 kW (190 pk) | jan 1998 | mei 2000 | - | 23 | 2% |
| Onbekend | 349 | 30.3% | ||||
| Totaal | 1.150 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de personenauto's die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 38
1 van 38
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
JRZ-67-P | 9 maart 2026 1994 Geïmporteerd | XANTIA - X17A Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 76 kW (103 pk) |
JRN-36-P | 20 januari 2026 1998 Geïmporteerd | XANTIA 2.1 TD ACTIVA Onbekend | Diesel Motor (2.1 liter): 80 kW (109 pk) |
JTK-10-L | 31 december 2025 2000 Geïmporteerd | XANTIA - X1LFYB Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
JSK-93-V | 21 december 2025 1998 Geïmporteerd | XANTIA - X1LFXF Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 66 kW (90 pk) |
JPD-84-B | 27 november 2025 1994 Geïmporteerd | XANTIA - X1 Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 74 kW (101 pk) |
JHR-51-D | 7 oktober 2025 2001 Geïmporteerd | XANTIA Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
JHN-15-P | 6 oktober 2025 2001 Geïmporteerd | XANTIA - X2 - X1LFXF Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 66 kW (90 pk) |
JDJ-62-X | 26 augustus 2025 1999 Geïmporteerd | XANTIA - X1RFVM Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 97 kW (132 pk) |
HVZ-32-B | 16 augustus 2025 1997 Geïmporteerd | XANTIA - X12F Onbekend | Benzine Motor: 66 kW (90 pk) |
HSK-63-N | 9 juni 2025 2000 Geïmporteerd | XANTIA - X1RFVM Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 97 kW (132 pk) |
HPF-05-K | 12 mei 2025 1998 Geïmporteerd | XANTIA - X1LFXF Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 66 kW (90 pk) |
HKN-80-V | 3 april 2025 2002 Geïmporteerd | XANTIA - 1 Onbekend | Diesel Motor (2 liter): 66 kW (90 pk) |
HKL-61-H | 2 april 2025 2000 Geïmporteerd | XANTIA - X*LFX* - X1LFXF Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 66 kW (90 pk) |
HBT-09-V | 14 januari 2025 2000 Geïmporteerd | XANTIA - X1LFXF Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 66 kW (90 pk) |
HBL-19-T | 7 januari 2025 1999 Geïmporteerd | XANTIA Onbekend | Benzine / LPG Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
Z-600-LK | 12 december 2024 2000 Geïmporteerd | XANTIA - X1LFYC Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
Z-958-LT | 23 oktober 2024 1999 Geïmporteerd | XANTIA Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
GNT-89-V | 4 oktober 2024 1996 Geïmporteerd | XANTIA 1.6I TENTATION - X1-2B Onbekend | Benzine Motor (1.6 liter): 65 kW (88 pk) |
Z-777-RD | 1 augustus 2024 1998 Geïmporteerd | XANTIA - X1LFYC Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
GDF-14-P | 19 juni 2024 2001 Geïmporteerd | XANTIA - 1 Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
Z-639-RS | 31 mei 2024 1999 Geïmporteerd | CITROEN XANTIA Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 66 kW (90 pk) |
Z-148-PS | 24 mei 2024 1997 Geïmporteerd | XANTIA 1.8I 16V TENTATION - X15C Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
Z-907-JS | 17 april 2024 1997 Geïmporteerd | XANTIA - X13E Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 97 kW (132 pk) |
Z-508-FV | 22 maart 2024 2000 Geïmporteerd | XANTIA - X2 - X1LFYB/IF Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
Z-396-DX | 15 maart 2024 1999 Geïmporteerd | XANTIA - X2LFYF Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 22 april 2026.