OK-13-PY
Er rijden momenteel 140 Broshuis 2 Connect-3AKcc's rond in Nederland. Deze 2 Connect-3AKcc komt uit het jaar 2009 en is nu 17 jaren, 1 maand en 1 dag oud. De huidige eigenaar heeft dit voertuig ook sindsdien.
Van deze Broshuis 2 Connect-3akcc afneembare bovenbouw rijden er nog 140 voertuigen rond. Deze zijn geproduceerd tussen oktober 2004 en mei 2021. De nieuwwaarde van deze Broshuis 2 Connect-3akcc is helaas onbekend.
Dit voertuig van Broshuis haalt een maximumsnelheid van 100 km/uur.
Bekijk ook alle Broshuis 2 Connect-3AKcc voertuigen in Nederland, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Broshuis 2 Connect-3akcc | 2009
| Voertuigsoort | Oplegger |
| Merk | Broshuis |
| Handelsbenaming | 2 Connect-3akcc |
| Lengte | 8,43 m |
| Breedte | 2,50 m |
| Kleur | Onbekend |
| Aantal zitplaatsen | Onbekend |
| Maximale constructiesnelheid | 100 km/uur |
0 km (langzaam) (zeer snel) 150 km | |
| Nieuwprijs | Onbekend |
| Bruto BPM | BPM onbekend of geen BPM betaald |
| Inrichting | afneembare bovenbouw |
Bouwjaar, apk, verzekering
| Bouwjaar | 16 maart 2009 |
| Leeftijd | 17 jaren, 1 maand en 1 dag |
0 jaar (jong) (oud) 20 jaar | |
| Laatste tenaamstelling | 16 maart 2009 |
De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 17 jaren, 1 maand en 1 dag. | |
| Geïmporteerd | Nee |
| Voertuig verzekerd | N.v.t. |
| Taxi | Nee |
| Openstaande terugroep actie | Nee |
| Geldigheid APK | Dit voertuig is APK gekeurd tot 17 april 2027. Het voertuig moet over 1 jaar gekeurd zijn. |
Gewichten
| Massa ledig voertuig | 4.800 kg |
| Massa rijklaar | - kg |
| Toegestane maximum massa inzittenden + bagage | 45.000 kg |
| Toegestane maximum massa voertuig (= lege gewicht voertuig + laadvermogen) | 45.000 kg |
| Technische max massa voertuig | 45.000 kg |
| Maximum massa samenstelling | - kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
Overig
| Aantal assen 3 | |
| Vierwielaandrijving (4x4) Nee | |
| Wielbasis (afstand tussen de voor- en achter as) 6,89 m | |
| Europese voertuigcategorie O4 | |
| Type Onbekend | |
| Variant Onbekend | |
| Uitvoering Onbekend | |
| Typegoedkeuringsnummer Onbekend | |
| Plaats chassisnummer tegen r. balk t.p.v. steun |
Tellerstand & tenaamstellen
| Laatste registratie jaar tellerstand | Onbekend |
| Tellerstandoordeel | Niet geregistreerd |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
Laatste meldingen van keuringsinstanties
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Datum | Tijd | Soort melding | Vervaldatum keuring | Gebreken geconstateerd? |
|---|---|---|---|---|---|
| OK-13-PY | 25-03-2026 | 13:34 | periodieke controle | 17-04-2027 | Ja, bekijk hier. |
| OK-13-PY | 17-04-2025 | 13:23 | periodieke controle | 17-04-2026 | Ja, bekijk hier. |
| OK-13-PY | 8-04-2024 | 10:30 | periodieke controle | 8-04-2025 | Ja, bekijk hier. |
| OK-13-PY | 7-04-2023 | 10:36 | periodieke controle | 7-04-2024 | Ja, bekijk hier. |
| OK-13-PY | 4-04-2022 | 10:37 | periodieke controle | 4-04-2023 | Ja, bekijk hier. |
| OK-13-PY | 1-04-2021 | 09:08 | periodieke controle | 1-04-2022 | Ja, bekijk hier. |
| OK-13-PY | 25-03-2020 | 15:49 | periodieke controle | 26-03-2021 | Ja, bekijk hier. |
| OK-13-PY | 26-03-2019 | 11:49 | periodieke controle | 26-03-2020 | Ja, bekijk hier. |
Geconstateerde gebreken
Swipe voor complete tabel
| Datum | Tijd | Gebrek identificatie | Gebrek artikelnr. | Aantal gebreken | Omschrijving |
|---|---|---|---|---|---|
2026 | |||||
| 25-03-2026 | 13:34 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
| 25-03-2026 | 13:34 | 357 | 5.*.39 | 1 | Parkeerrem werkt niet op 2 wielen |
| 25-03-2026 | 13:34 | 234 | 5.*.28 | 3 | Koordlagen van luchtveerbalg beschadigd |
2025 | |||||
| 17-04-2025 | 13:23 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
| 17-04-2025 | 13:23 | 527 | 5.*.55 | 1 | Mistachterlicht glas lichtarmatuur ernstig beschadigd of ver |
| 17-04-2025 | 13:23 | 475 | 5.*.55 | 1 | Achterlicht werkt niet (goed) |
| 17-04-2025 | 13:23 | 203 | 5.*.27 | 1 | Band beschadigd |
| 17-04-2025 | 13:23 | 046 | 5.*.3 | 2 | Dragende delen misvormd of gescheurd |
| 17-04-2025 | 13:23 | 033 | 5.*.3 | 2 | Roestschade, te veel dikteafname materiaal |
2024 | |||||
| 8-04-2024 | 10:30 | 227 | 5.*.28 | 4 | Veerbevestiging ondeugdelijk |
2023 | |||||
| 7-04-2023 | 10:36 | 046 | 5.*.3 | 1 | Dragende delen misvormd of gescheurd |
| 7-04-2023 | 10:36 | 203 | 5.*.27 | 2 | Band beschadigd |
| 7-04-2023 | 10:36 | 227 | 5.*.28 | 1 | Veerbevestiging ondeugdelijk |
| 7-04-2023 | 10:36 | 590 | 5.*.51 | 2 | (Zij-)markeringslichten ontbreken |
| 7-04-2023 | 10:36 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
2022 | |||||
| 4-04-2022 | 10:37 | 588 | 5.*.51 | 2 | (Zij-)markeringslicht niet volgens voorschriften |
| 4-04-2022 | 10:37 | 046 | 5.*.3 | 1 | Dragende delen misvormd of gescheurd |
| 4-04-2022 | 10:37 | 316 | 5.*.31 | 1 | Remcilinder defect/ondeugdelijk/kans op scheuren |
| 4-04-2022 | 10:37 | AC2 | AC2 | 1 | Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont |
| 4-04-2022 | 10:37 | 230 | 5.*.28 | 1 | Werking veersysteem ondeugdelijk |
| 4-04-2022 | 10:37 | 475 | 5.*.55 | 1 | Achterlicht werkt niet (goed) |
| 4-04-2022 | 10:37 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
2021 | |||||
| 1-04-2021 | 09:08 | 475 | 5.*.55 | 1 | Achterlicht werkt niet (goed) |
| 1-04-2021 | 09:08 | 588 | 5.*.51 | 2 | (Zij-)markeringslicht niet volgens voorschriften |
| 1-04-2021 | 09:08 | AC2 | AC2 | 1 | Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont |
| 1-04-2021 | 09:08 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
| 1-04-2021 | 09:08 | 046 | 5.*.3 | 1 | Dragende delen misvormd of gescheurd |
| 1-04-2021 | 09:08 | AC1 | AC1 | 1 | Band(en) aanwezig met een profieldiepte van 1,6 t/m 2,5 mm |
2020 | |||||
| 25-03-2020 | 15:49 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
| 25-03-2020 | 15:49 | AC2 | AC2 | 1 | Schokdemper aanwezig die lekkage vertoont |
2019 | |||||
| 26-03-2019 | 11:49 | 311 | 5.*.31 | 2 | Drager/bevestigingsmiddel van remvoering raakt trommel/schij |
| 26-03-2019 | 11:49 | 046 | 5.*.3 | 1 | Dragende delen misvormd of gescheurd |
| 26-03-2019 | 11:49 | AC4 | AC4 | 1 | Stuur- of fuseekogel met slijtage kleiner of gelijk 1,0 mm |
Vergeet ook niet alle Broshuis 2 Connect-3AKcc voertuigen in Nederland te bekijken.
Kentekenburen van OK-13-PY - Voertuigen met sterk overeenkomende kentekens
Oh zo nutteloos, maar wel leuk om te weten. Bekijk hieronder kentekens die bijna gelijk zijn aan
OK-13-PY
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Merk | Model | Inrichting | Kleur | Op kenteken gezet in NL | Leeftijd voertuig |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OK-10-PY | Broshuis | 2 Connect-2AKcc | Afneembare bovenbouw | ? | 26-02-2009 | 17,1 jaar |
| OK-12-PY | Broshuis | 2 Connect-3AKcc | Afneembare bovenbouw | ? | 16-03-2009 | 17,1 jaar |
| OK-13-PF | Schmitz Cargobull | Sko 24-l - 13.4 Fp 45 Cool | Geconditioneerd voertuig | ? | 18-09-2008 | 17,6 jaar |
| OK-13-PG | Groenewegen | DRO-14-27 | Open wagen | ? | 22-09-2008 | 17,6 jaar |
| OK-13-PJ | Tracon Trailers | TO 3 | Open wagen | ? | 06-01-2009 | 17,3 jaar |
| OK-13-PK | Broshuis | 42N5-eu | Open wagen | ? | 12-01-2009 | 17,3 jaar |
| OK-13-PV | Burg | Bpo 12-27 Hrnxx-1 | Open wagen | ? | 09-09-2008 | 17,6 jaar |
| OK-13-PX | LAG | O-3-gt 50 | Open wagen | ? | 05-09-2008 | 17,6 jaar |
| OK-13-PY | Broshuis | 2 Connect-3AKcc | Afneembare bovenbouw | ? | 16-03-2009 | 17,1 jaar |
| OK-13-PZ | Kennis | Ttd.454.c-b | Open wagen | ? | 04-09-2008 | 17,6 jaar |
| OK-14-PY | Broshuis | 2 Connect-3AKcc | Afneembare bovenbouw | ? | 26-02-2009 | 17,1 jaar |
| OK-16-PY | Broshuis | 31N5-eu | Open wagen | ? | 04-05-2010 | 16 jaar |
| OK-18-PY | Schmitz | S3SD22ECs | Open wagen | ? | 01-09-2008 | 19,4 jaar |
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.