Peugeot 406
In Nederland rijden er van de Peugeot 406 momenteel 2.142 rond. Peugeot heeft 853.824 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De 406 heeft hierdoor een marktaandeel van 0.25% binnen alle modellen van Peugeot. De carrosserie is ingedeeld als sedan (35%), coupe (34%) en stationwagen (31%).
Bekijk de aandrijvingen van de 406 in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Benzine | 1.877 | 87.7% |
| Diesel | 157 | 7.3% |
| Benzine & LPG | 107 | 5% |
De Peugeot 406: een klassieker in het middenklasse segment
De Peugeot 406 is een model dat tussen 1995 en 2004 werd geproduceerd door de Franse autofabrikant Peugeot. Het was de opvolger van de succesvolle Peugeot 405 en werd gepositioneerd in het middenklasse segment. De 406 was een populaire keuze voor mensen die op zoek waren naar een comfortabele en stijlvolle sedan of stationwagon.
Het ontwerp van de Peugeot 406 was het werk van de Italiaanse ontwerper Pininfarina, die eerder al had samengewerkt met Peugeot voor de ontwikkeling van de legendarische Peugeot 205 en Peugeot 306. Het resultaat was een elegante en tijdloze auto met vloeiende lijnen en een aerodynamisch ontwerp.
De Peugeot 406 was verkrijgbaar in verschillende carrosserievarianten, waaronder een sedan, een stationwagon en een coupé. De sedan en stationwagon boden voldoende ruimte voor vijf volwassenen en hun bagage, terwijl de coupé een sportievere uitstraling had en plaats bood aan vier personen.
Onder de motorkap bood de Peugeot 406 een breed scala aan krachtige en efficiënte motoren. Benzineversies waren beschikbaar met een cilinderinhoud variërend van 1.6 tot 3.0 liter, terwijl dieselmotoren werden aangeboden met een cilinderinhoud van 1.9 tot 2.2 liter. De motoren waren gekoppeld aan handgeschakelde of automatische transmissies, afhankelijk van de uitvoering.
Wat de rijeigenschappen betreft, stond de Peugeot 406 bekend om zijn comfortabele en stabiele rijgedrag. De auto was voorzien van een goed geveerd onderstel en een nauwkeurige besturing, waardoor hij zich moeiteloos door bochten liet sturen en comfortabel over oneffen wegen reed. De 406 was ook voorzien van een uitgebreid pakket aan veiligheidsvoorzieningen, zoals ABS, airbags en zij-airbags, waardoor hij een uitstekende score behaalde in crashtests.
Het interieur van de Peugeot 406 was ruim en comfortabel, met hoogwaardige materialen en een doordacht ontwerp. De stoelen boden voldoende steun en comfort, terwijl het dashboard overzichtelijk was ingedeeld en alle bedieningselementen binnen handbereik lagen. De auto was voorzien van tal van handige voorzieningen, zoals airconditioning, een radio/cd-speler en elektrisch bedienbare ramen en buitenspiegels.
De Peugeot 406 was ook populair vanwege zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid. De auto stond bekend om zijn solide constructie en degelijke afwerking, waardoor hij jarenlang probleemloos kon worden gebruikt. Bovendien waren de onderhoudskosten van de 406 relatief laag, wat hem een aantrekkelijke keuze maakte voor mensen die op zoek waren naar een betaalbare en betrouwbare auto.
In de loop der jaren onderging de Peugeot 406 enkele facelifts en updates om hem up-to-date te houden met de nieuwste ontwikkelingen op het gebied van technologie en veiligheid. Zo werden er nieuwe motoren geïntroduceerd met een hoger vermogen en een lager brandstofverbruik, evenals nieuwe veiligheidsvoorzieningen zoals ESP en parkeersensoren.
Naast zijn kwaliteiten als auto was de Peugeot 406 ook een geliefd model in de autosport. De auto nam deel aan verschillende rally's en races over de hele wereld en behaalde daarbij verschillende overwinningen en podiumplaatsen. De sportieve prestaties van de 406 droegen bij aan zijn reputatie als betrouwbare en capabele auto.
Al met al was de Peugeot 406 een klassieker in het middenklasse segment, die zich wist te onderscheiden door zijn elegante ontwerp, comfortabele rijeigenschappen en betrouwbare prestaties. De auto was een populaire keuze voor mensen die op zoek waren naar een praktische en stijlvolle auto die zowel geschikt was voor dagelijks gebruik als voor lange reizen. Met zijn tijdloze uitstraling en solide reputatie zal de Peugeot 406 nog vele jaren een geliefd model blijven onder autoliefhebbers.
Vergeet ook niet de Peugeot merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Peugeot 406's op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte personenauto's in Nederland als geïmporteerde personenauto's uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren 406's
Wanneer een nieuwe Peugeot 406 voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de personenauto. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type personenauto in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Peugeot 406 personenauto's die in Nederland (nog) op de weg rijden.
Nieuwwaarde van dit model
Zie hier de gemiddelde nieuwwaarde van een Peugeot 406.
De gemiddelde nieuwwaarde van de Peugeot 406 komt daarmee uit op 35.860 euro per personenauto.
Indeling op kleur
De meestvoorkomende kleuren van een Peugeot 406 in Nederland zijn Grijs (846 stuks / 39%), Blauw (669 stuks / 31%), Groen (223 stuks / 10%) en Zwart (208 stuks / 10%).
| Kleur | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
Grijs | 846 | 39% |
Blauw | 669 | 31% |
Groen | 223 | 10% |
Zwart | 208 | 10% |
Rood | 160 | 7% |
Beige | 12 | 1% |
Geel | 12 | 1% |
Bruin | 6 | < 1% |
Wit | 6 | < 1% |
140 van de 2.142 personenauto's zijn geïmporteerd
Dit betekent dat maar een klein deel (6.5%) uit het buitenland komt. De meeste import Peugeot 406's komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vaak betreft het duurdere modellen die geïmporteerd worden (met een relatief hoge BPM in Nederland). Maar ook kan het heel voordelig zijn voor een particulier of handelaar om een jong gebruikte middenklasser te importeren.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Peugeot 406.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| 406 | 2.138 | 99.8% |
| 406 3.0 V6 BREAK | 1 | < 0,1% |
| 406 V6 | 1 | < 0,1% |
| 406 COUP� | 1 | < 0,1% |
| 406 3.0 V6 COUPE | 1 | < 0,1% |
| 2.142 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Peugeot 406.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| B | Benzine / Diesel / LPG Benzinemotor: 66 kW (90 pk) Benzinemotor: 81 kW (110 pk) Benzinemotor: 85 kW (116 pk) Benzinemotor: 97 kW (132 pk) Benzinemotor: 99 kW (135 pk) Benzinemotor: 100 kW (136 pk) Benzinemotor: 103 kW (140 pk) Benzinemotor: 108 kW (147 pk) Benzinemotor: 116 kW (158 pk) Benzinemotor: 140 kW (190 pk) Benzinemotor: 152 kW (207 pk) LPG motor: 81 kW (110 pk) LPG motor: 85 kW (116 pk) LPG motor: 99 kW (135 pk) LPG motor: 100 kW (136 pk) Dieselmotor: 66 kW (90 pk) Dieselmotor: 80 kW (109 pk) Dieselmotor: 98 kW (133 pk) | sep 1996 | nov 2004 | € 24.847 | 742 | 34.6% |
| C | Benzine / Diesel / LPG Benzinemotor: 97 kW (132 pk) Benzinemotor: 99 kW (135 pk) Benzinemotor: 100 kW (136 pk) Benzinemotor: 116 kW (158 pk) Benzinemotor: 140 kW (190 pk) Benzinemotor: 145 kW (197 pk) Benzinemotor: 152 kW (207 pk) LPG motor: 97 kW (132 pk) LPG motor: 99 kW (135 pk) LPG motor: 100 kW (136 pk) LPG motor: 116 kW (158 pk) LPG motor: 140 kW (190 pk) LPG motor: 152 kW (207 pk) Dieselmotor: 98 kW (133 pk) | apr 1997 | feb 2006 | € 40.402 | 700 | 32.7% |
| E | Benzine / Diesel / LPG Dieselmotor: 66 kW (90 pk) Dieselmotor: 80 kW (109 pk) Dieselmotor: 98 kW (133 pk) LPG motor: 81 kW (110 pk) LPG motor: 85 kW (116 pk) LPG motor: 99 kW (135 pk) LPG motor: 100 kW (136 pk) LPG motor: 116 kW (158 pk) LPG motor: 152 kW (207 pk) Benzinemotor: 66 kW (90 pk) Benzinemotor: 81 kW (110 pk) Benzinemotor: 85 kW (116 pk) Benzinemotor: 97 kW (132 pk) Benzinemotor: 99 kW (135 pk) Benzinemotor: 100 kW (136 pk) Benzinemotor: 116 kW (158 pk) Benzinemotor: 140 kW (190 pk) Benzinemotor: 152 kW (207 pk) | dec 1996 | okt 2004 | - | 639 | 29.8% |
| F | Benzine / Diesel Benzinemotor: 81 kW (110 pk) Benzinemotor: 85 kW (116 pk) Benzinemotor: 97 kW (132 pk) Benzinemotor: 100 kW (136 pk) Dieselmotor: 66 kW (90 pk) Dieselmotor: 80 kW (109 pk) | mrt 1997 | jan 2004 | - | 22 | 1% |
| Onbekend | 39 | 1.8% | ||||
| Totaal | 2.142 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de personenauto's die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 38
1 van 38
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
GHS-18-X | 7 maart 2026 1998 Geïmporteerd | 406 - 8 - C Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 140 kW (190 pk) |
JSF-93-Z | 18 december 2025 2000 Geïmporteerd | 406 - C Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 99 kW (135 pk) |
JPJ-67-G | 1 december 2025 1998 Geïmporteerd | 406 Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 97 kW (132 pk) |
HXF-61-H | 18 juli 2025 1999 Geïmporteerd | 406 - C Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 97 kW (132 pk) |
HTS-72-J | 23 juni 2025 2001 Geïmporteerd | 406 - 8 - C Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 152 kW (207 pk) |
HGX-52-X | 3 maart 2025 2000 Geïmporteerd | 406 - B Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
GKT-18-R | 18 oktober 2024 1999 Geïmporteerd | 406 - 8 Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 140 kW (190 pk) |
GHL-79-H | 6 augustus 2024 1997 Geïmporteerd | 406 - B Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 97 kW (132 pk) |
GBT-21-X | 14 juni 2024 2000 Geïmporteerd | 406 - 8*XFX* - C Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 152 kW (207 pk) |
Z-835-KK | 31 mei 2024 2001 Geïmporteerd | 406 - 8 XFX Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 152 kW (207 pk) |
Z-712-PJ | 22 mei 2024 2001 Geïmporteerd | 406 - C Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 152 kW (207 pk) |
X-328-ZL | 23 februari 2024 2000 Geïmporteerd | 406 - C Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 99 kW (135 pk) |
X-884-HJ | 13 november 2023 1996 Geïmporteerd | 406 Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 97 kW (132 pk) |
X-588-DL | 17 oktober 2023 1998 Geïmporteerd | 406 Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 97 kW (132 pk) |
S-402-RJ | 5 oktober 2023 1999 Geïmporteerd | 406 - 8*RFR - C Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 99 kW (135 pk) |
S-323-JL | 1 februari 2023 1999 Geïmporteerd | 406 Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 140 kW (190 pk) |
N-669-RP | 13 december 2021 2000 Geïmporteerd | 406 - B Onbekend | Benzine Motor (1.8 liter): 81 kW (110 pk) |
N-024-RS | 9 december 2021 1999 Geïmporteerd | 406 Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 97 kW (132 pk) |
K-237-XR | 25 maart 2021 1999 Geïmporteerd | 406 COUP� Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 140 kW (190 pk) |
K-437-SK | 23 februari 2021 2003 Geïmporteerd | 406 - C Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 152 kW (207 pk) |
K-716-ND | 13 januari 2021 1998 Geïmporteerd | 406 - C Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 140 kW (190 pk) |
J-737-ST | 1 december 2020 2000 Geïmporteerd | 406 - B Onbekend | Benzine Motor (2 liter): 99 kW (135 pk) |
ZD-312-D | 26 november 2020 2003 Geïmporteerd | 406 - 8 Onbekend | Diesel Motor (2.2 liter): 98 kW (133 pk) |
H-740-LX | 12 maart 2020 2004 Geïmporteerd | 406 - C Onbekend | Benzine Motor (2.2 liter): 116 kW (158 pk) |
H-836-HB | 4 februari 2020 2001 Geïmporteerd | 406 - B Onbekend | Benzine Motor (2.9 liter): 152 kW (207 pk) |
Swipe voor alle informatie
Meer info en links
Youtube video's van de Peugeot 406Google op afbeeldingen van de Peugeot 406
Google op reviews van de Peugeot 406
Peugeot 406 Wikipedia-pagina
Autoblog.nl
Peugeot 406 nieuws
Peugeot 406 nieuws
Autovisie.nl
Alles over Peugeot 406
Autoweek.nl
https://www.autoweek.nl/merken-modellen/peugeot/406/
Autozine.nl
Autotest: Peugeot 406 Coupe
Onze database is bijgewerkt tot 31 maart 2026.