Zündapp 517
In Nederland rijden er van de Zündapp 517 momenteel 13.722 rond als scooter / brommer. Daarnaast zijn er ook nog 1.406 motoren. Totaal zijn er dus 15.128 517-voertuigen. Zündapp heeft 32.625 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De 517 heeft hierdoor een marktaandeel van 46.4% binnen alle modellen van Zündapp.
Bekijk de aandrijvingen van de 517 in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Benzine | 13.722 | 100% |
Zündapp 517: de legendarische brommer die een revolutie teweegbracht
In de wereld van scooters en brommers zijn er enkele merken die bekend staan om hun kwaliteit, betrouwbaarheid en innovatie. Een van deze merken is Zündapp, een Duits bedrijf dat al sinds de jaren 30 van de vorige eeuw actief is in de productie van tweewielers. Een van de meest iconische modellen die Zündapp heeft voortgebracht is de Zündapp 517, een brommer die in de jaren 70 en 80 furore maakte en nog steeds geliefd is bij liefhebbers over de hele wereld.
De geschiedenis van Zündapp
Voordat we dieper ingaan op de Zündapp 517, is het interessant om wat meer te weten over de geschiedenis van Zündapp als merk. Het bedrijf werd opgericht in 1917 in Neurenberg, Duitsland, en begon met de productie van motorfietsen en later ook brommers en scooters. Zündapp stond bekend om zijn innovatieve technologieën en hoogwaardige producten, en groeide al snel uit tot een van de meest gerespecteerde merken in de tweewielerindustrie.
In de jaren 50 en 60 maakte Zündapp vooral naam met zijn motorfietsen, maar in de jaren 70 begon het bedrijf zich ook te richten op de productie van brommers en scooters. Een van de eerste modellen die Zündapp op de markt bracht was de Zündapp 517, die al snel uitgroeide tot een van de meest populaire brommers van zijn tijd.
De Zündapp 517: een revolutie op twee wielen
De Zündapp 517 was een brommer die zijn tijd ver vooruit was. Met zijn strakke design, krachtige motor en innovatieve technologieën was de Zündapp 517 een echte revolutie op twee wielen. Het model werd voor het eerst geïntroduceerd in 1972 en was direct een groot succes. De Zündapp 517 was verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen, waaronder de KS 50, CS 50 en GTS 50, en was geliefd bij zowel jongeren als ervaren rijders.
Een van de kenmerken die de Zündapp 517 zo populair maakte, was zijn krachtige motor. De brommer was uitgerust met een tweetaktmotor die zorgde voor indrukwekkende prestaties en een soepele rijervaring. De Zündapp 517 was snel, wendbaar en betrouwbaar, en kon zonder moeite hoge snelheden bereiken. Dit maakte de brommer ideaal voor zowel dagelijks gebruik als lange afstanden.
Naast zijn krachtige motor was de Zündapp 517 ook voorzien van innovatieve technologieën die hem onderscheidden van andere brommers uit die tijd. Zo was de brommer uitgerust met een elektronische ontsteking, een automatische versnellingsbak en een hydraulische schijfrem aan de voorzijde. Deze technologieën zorgden ervoor dat de Zündapp 517 niet alleen snel en krachtig was, maar ook veilig en comfortabel om op te rijden.
De Zündapp 517 was niet alleen geliefd vanwege zijn prestaties en technologieën, maar ook vanwege zijn tijdloze design. De brommer had een strak en sportief uiterlijk, met een slanke tank, een laag stuur en een comfortabel zadel. Het design van de Zündapp 517 sprak zowel jongeren als ouderen aan en zorgde ervoor dat de brommer een echte eyecatcher was op de weg.
De erfenis van de Zündapp 517
Hoewel de productie van de Zündapp 517 in de jaren 80 werd stopgezet, is de brommer nog steeds geliefd bij liefhebbers over de hele wereld. De Zündapp 517 wordt vaak gezien als een van de meest iconische brommers ooit gemaakt en heeft een speciale plek in de harten van vele motorliefhebbers.
De erfenis van de Zündapp 517 leeft voort in de vele replica's en restauratieprojecten die worden uitgevoerd door fanatieke verzamelaars en liefhebbers. Er zijn zelfs speciale evenementen en bijeenkomsten die gewijd zijn aan de Zündapp 517, waar eigenaren hun brommers kunnen laten zien en ervaringen kunnen uitwisselen met medeliefhebbers.
De Zündapp 517 heeft niet alleen een blijvende indruk achtergelaten in de wereld van scooters en brommers, maar heeft ook een belangrijke rol gespeeld in de geschiedenis van Zündapp als merk. De brommer heeft laten zien waar Zündapp toe in staat is en heeft bijgedragen aan de reputatie van het merk als producent van hoogwaardige en innovatieve tweewielers.
Vergeet ook niet de Zündapp merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Zündapp 517's op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte scooters / brommers in Nederland als geïmporteerde scooters / brommers uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren 517's
Wanneer een nieuwe Zündapp 517 voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de scooter. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type scooter / brommer in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Zündapp 517 scooters / brommers die in Nederland (nog) op de weg rijden.
13.719 van de 13.722 scooters / brommers zijn geïmporteerd
Maar liefst 100% komt oorspronkelijk dus uit het buitenland. De meeste import Zündapp 517's komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vooral duurdere scooters / brommers (met een relatief hoge BPM in Nederland) worden vaak geïmporteerd. Dit zijn vaak scooters / brommers met een grotere uitstoot (o.a. co2). In Nederland betaal je per co2-punt meer belasting, dit stijg relatief harder naarmate de scooter meer uitstoot.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Zündapp 517.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| 517-05 | 5.255 | 38.3% |
| 517-35 | 4.459 | 32.5% |
| 517-34 | 1.403 | 10.2% |
| 517-23 | 761 | 5.5% |
| 517 | 464 | 3.4% |
| 517-21 | 332 | 2.4% |
| 517-36 | 273 | 2% |
| 517-02 | 230 | 1.7% |
| 517-40 | 112 | 0.8% |
| 517-39 | 38 | 0.3% |
| 517-09 | 26 | 0.2% |
| 517 05 | 18 | 0.1% |
| 517 21 | 18 | 0.1% |
| 517-20 | 15 | 0.1% |
| 517-08 | 15 | 0.1% |
| 517-13 | 14 | 0.1% |
| 517 02 | 12 | 0.1% |
| 517-50 | 11 | 0.1% |
| 517 40 | 11 | 0.1% |
| 517-14 | 9 | 0.1% |
| 517-51 | 9 | 0.1% |
| 517-210 | 8 | 0.1% |
| 517/05 | 8 | 0.1% |
| 517-06 | 7 | 0.1% |
| 517/21 | 6 | < 0,1% |
| OVERIG | 208 | 1.5% |
| 13.722 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Zündapp 517.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Onbekend | 13.722 | 100% | ||||
| Totaal | 13.722 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de scooters / brommers die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 40
1 van 40
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
FVS-58-P | 4 december 2025 1973 Geïmporteerd | 517-08 ? Onbekend | Benzine |
FVS-17-P | 4 december 2025 1969 Geïmporteerd | 517-02 ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.6 pk) |
FVS-31-J | 1 december 2025 1971 Geïmporteerd | 517-23 - 517-23 ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.4 pk) |
FVS-21-H | 28 november 2025 1971 Geïmporteerd | 517-23 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.6 pk) |
FVS-20-H | 28 november 2025 1972 Geïmporteerd | 517-35 ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVS-79-G | 27 november 2025 1970 Geïmporteerd | 517-20 - 517-20 ? Onbekend | Benzine Motor: 5 kW (6.1 pk) |
FVS-03-F | 26 november 2025 1974 Geïmporteerd | 517-21 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.9 pk) |
FVR-63-V | 21 november 2025 1966 Geïmporteerd | 517-02 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.6 pk) |
FVR-35-X | 21 november 2025 1970 Geïmporteerd | 517-05 - 517-05 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.5 pk) |
FVR-24-V | 20 november 2025 1971 Geïmporteerd | 517-05 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.4 pk) |
FVR-35-P | 17 november 2025 1973 Geïmporteerd | 517-05 - 517-05 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.5 pk) |
FVR-15-N | 14 november 2025 1976 Geïmporteerd | 517-21 - 517-21 ? Onbekend | Benzine Motor: 5 kW (6.1 pk) |
FVR-78-K | 13 november 2025 1976 Geïmporteerd | 517-05 - KS 50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (3.5 pk) |
FVR-91-J | 12 november 2025 1970 Geïmporteerd | 517 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.9 pk) |
FVR-81-F | 10 november 2025 1969 Geïmporteerd | 517-02 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.9 pk) |
FVR-93-D | 7 november 2025 1972 Geïmporteerd | 517 - 517 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (3.4 pk) |
FVR-89-D | 7 november 2025 1976 Geïmporteerd | 517-05 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.9 pk) |
FVR-66-B | 6 november 2025 1967 Geïmporteerd | 517-05 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.5 pk) |
FVR-55-B | 6 november 2025 1974 Geïmporteerd | 517-34 - 517-34 LISTE 5 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2 pk) |
FVP-28-Z | 5 november 2025 1974 Geïmporteerd | 517-05 - 517-05 LISTE 9 ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.4 pk) |
FVP-12-T | 31 oktober 2025 1975 Geïmporteerd | 517-34 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.6 pk) |
FVP-04-T | 31 oktober 2025 1977 Geïmporteerd | 517-35 - GTS 50 ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVP-92-P | 29 oktober 2025 1974 Geïmporteerd | 517-05 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.5 pk) |
FVP-73-P | 29 oktober 2025 1972 Geïmporteerd | 517-35 ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVP-46-N | 28 oktober 2025 1976 Geïmporteerd | 517 ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 9 december 2025.