Vespa PK 50
In Nederland rijden er van de Vespa PK 50 momenteel 304 rond. Vespa heeft 14.602 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De PK 50 heeft hierdoor een marktaandeel van 2.08% binnen alle modellen van Vespa.
Bekijk de aandrijvingen van de PK 50 in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Benzine | 297 | 97.7% |
| 100% Elektrisch | 7 | 2.3% |
De Vespa PK 50: een icoon op twee wielen
De Vespa PK 50 is een van de meest iconische modellen van het Italiaanse merk Vespa. Deze scooter, die voor het eerst werd geïntroduceerd in de jaren 80, heeft sindsdien een cultstatus bereikt onder liefhebbers van tweewielers over de hele wereld. Met zijn klassieke design, betrouwbare prestaties en nostalgische uitstraling is de Vespa PK 50 een waar symbool van stijl en elegantie op de weg.
Geschiedenis van de Vespa PK 50
De Vespa PK 50 werd voor het eerst gelanceerd in 1982 als opvolger van de populaire Vespa Special. Het was bedoeld als een meer moderne en sportievere versie van zijn voorganger, met een krachtigere motor en verbeterde prestaties. De "PK" in de naam staat voor "Post-Krieg", wat verwijst naar de periode na de Tweede Wereldoorlog waarin Vespa zijn iconische scooters begon te produceren.
De Vespa PK 50 werd al snel een favoriet onder jongeren en stadsbewoners vanwege zijn wendbaarheid, zuinigheid en trendy uitstraling. Het model was verkrijgbaar in verschillende kleuren en uitvoeringen, waardoor het een geliefd vervoersmiddel werd voor zowel mannen als vrouwen.
Technische specificaties
De Vespa PK 50 is uitgerust met een luchtgekoelde tweetaktmotor met een cilinderinhoud van 49 cc. Deze motor levert een vermogen van ongeveer 3,2 pk, wat voldoende is voor een topsnelheid van ongeveer 45 km/u. De scooter heeft een handgeschakelde vierversnellingsbak, waardoor de bestuurder de controle heeft over het schakelen en de snelheid van de scooter.
Het frame van de Vespa PK 50 is gemaakt van stalen buizen, wat zorgt voor een stevige en stabiele constructie. De voorvering bestaat uit een telescopische voorvork, terwijl de achtervering wordt verzorgd door een enkele schokdemper. Dit zorgt voor een comfortabele rijervaring, zelfs op hobbelige wegen.
Het remsysteem van de Vespa PK 50 bestaat uit een trommelrem aan zowel de voor- als achterzijde, wat zorgt voor voldoende remkracht en controle bij het stoppen. De scooter is voorzien van 10-inch wielen met banden van 3,50 inch breed, wat zorgt voor een goede grip op de weg en een stabiele wegligging.
Design en stijl
Het design van de Vespa PK 50 is een klassiek voorbeeld van Italiaanse stijl en elegantie. De scooter heeft een slanke en gestroomlijnde vorm, met ronde vormen en subtiele details die hem een tijdloze uitstraling geven. Het model is verkrijgbaar in verschillende kleuren, variërend van klassiek zwart en wit tot opvallende tinten zoals rood, blauw en geel.
De Vespa PK 50 heeft een comfortabel zadel met voldoende ruimte voor zowel de bestuurder als een passagier. Het stuur is voorzien van handgrepen met een goede grip en bedieningsknoppen voor de verlichting, claxon en richtingaanwijzers. Het dashboard is eenvoudig en overzichtelijk, met een snelheidsmeter en brandstofmeter die de bestuurder op de hoogte houden van de belangrijkste informatie tijdens het rijden.
Accessoires en personalisatie
Een van de grootste voordelen van de Vespa PK 50 is de mogelijkheid tot personalisatie en het toevoegen van accessoires. Vespa biedt een breed scala aan accessoires en opties aan, waarmee de scooter naar wens van de eigenaar kan worden aangepast en verbeterd.
Enkele populaire accessoires voor de Vespa PK 50 zijn onder andere een bagagerek, een windscherm, een topkoffer en een zadelhoes. Deze accessoires kunnen niet alleen de functionaliteit en het comfort van de scooter verbeteren, maar ook de uitstraling en persoonlijkheid ervan versterken.
Daarnaast zijn er ook tal van mogelijkheden voor het personaliseren van de Vespa PK 50 met speciale lakkleuren, stickers en emblemen. Hiermee kan de eigenaar zijn scooter uniek maken en onderscheiden van andere modellen op de weg.
Onderhoud en service
Het onderhoud van de Vespa PK 50 is relatief eenvoudig en goedkoop, dankzij de betrouwbare techniek en duurzame materialen waarvan de scooter is gemaakt. Regulier onderhoud, zoals het vervangen van olie en bougies, het controleren van remmen en banden, en het schoonmaken van de carburateur, kan gemakkelijk worden uitgevoerd door een ervaren monteur of met behulp van een handleiding.
Voor meer uitgebreid onderhoud en reparaties kan de eigenaar terecht bij een erkende Vespa-dealer of scooterwerkplaats. Deze professionals hebben de kennis en ervaring om eventuele problemen met de scooter op te lossen en deze in topconditie te houden.
Vergeet ook niet de Vespa merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Vespa PK 50's op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte scooters / brommers in Nederland als geïmporteerde scooters / brommers uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren PK 50's
Wanneer een nieuwe Vespa PK 50 voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de scooter. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type scooter / brommer in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Vespa PK 50 scooters / brommers die in Nederland (nog) op de weg rijden.
304 van de 304 scooters / brommers zijn geïmporteerd
Maar liefst 100% komt oorspronkelijk dus uit het buitenland. De meeste import Vespa PK 50's komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vooral duurdere scooters / brommers (met een relatief hoge BPM in Nederland) worden vaak geïmporteerd. Dit zijn vaak scooters / brommers met een hogere uitstoot (o.a. co2). In Nederland betaal je per co2-punt meer belasting, dit stijg relatief harder naarmate de scooter meer uitstoot.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Vespa PK 50.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| PK 50 S | 239 | 78.6% |
| PK50 | 25 | 8.2% |
| PK 50 | 24 | 7.9% |
| PK 50 XL2 | 3 | 1% |
| PK 50 SPECIAL | 2 | 0.7% |
| PK 50 S ELESTART | 2 | 0.7% |
| PK50 S | 1 | 0.3% |
| PK 50 N | 1 | 0.3% |
| PK 50 XLS | 1 | 0.3% |
| PK 50 LX | 1 | 0.3% |
| PK 50 X6 | 1 | 0.3% |
| PK 50 V | 1 | 0.3% |
| PK 50 SS | 1 | 0.3% |
| PK50-XL | 1 | 0.3% |
| PK50 SS | 1 | 0.3% |
| 304 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Vespa PK 50.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Onbekend | 304 | 100% | ||||
| Totaal | 304 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de scooters / brommers die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 13
1 van 13
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
FXD-29-G | 18 maart 2026 1986 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FXB-05-F | 3 maart 2026 1985 Geïmporteerd | PK 50 - PK 50 ? Onbekend | Benzine |
FVX-60-Z | 11 februari 2026 1986 Geïmporteerd | PK 50 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.3 pk) |
FVT-72-F | 15 december 2025 1983 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FVK-92-H | 8 september 2025 1985 Geïmporteerd | PK 50 SS - V5S ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (3.3 pk) |
FVJ-96-N | 27 augustus 2025 1987 Geïmporteerd | PK50 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.6 pk) |
FTZ-44-G | 11 juni 2025 1990 Geïmporteerd | PK 50 - V5N1M ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2 pk) |
FTV-69-R | 20 mei 2025 1986 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FTG-92-T | 7 januari 2025 1992 Geïmporteerd | PK 50 XLS ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FSR-42-J | 4 september 2024 1986 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FSP-72-X | 28 augustus 2024 1986 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FSP-49-H | 20 augustus 2024 1982 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FSN-29-L | 8 augustus 2024 1985 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (3.7 pk) |
FSL-83-X | 30 juli 2024 1985 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FSH-77-G | 12 juni 2024 1985 Geïmporteerd | PK50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (3.7 pk) |
FSB-80-G | 3 mei 2024 1983 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FRF-17-G | 28 september 2023 1985 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (3.7 pk) |
FPV-70-G | 3 augustus 2023 1992 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FPS-02-R | 14 juli 2023 1985 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FPP-85-N | 27 juni 2023 1985 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FPK-28-G | 25 mei 2023 1983 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Elektriciteit |
FPB-15-X | 20 maart 2023 1985 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.6 pk) |
FNS-79-N | 11 januari 2023 1985 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FNP-82-Z | 16 december 2022 1986 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FNP-93-P | 13 december 2022 1986 Geïmporteerd | PK 50 S ? Onbekend | Elektriciteit |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.