Gilera ECO
In Nederland rijden er van de Gilera ECO momenteel 1.888 rond. Gilera heeft 26.672 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De ECO heeft hierdoor een marktaandeel van 7.1% binnen alle modellen van Gilera.
Bekijk de aandrijvingen van de ECO in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Benzine | 1.888 | 100% |
Gilera is een Italiaans merk dat al meer dan een eeuw lang bekend staat om zijn hoogwaardige scooters en brommers. Een van de meest populaire modellen van Gilera is de Gilera ECO. Deze scooter staat bekend om zijn betrouwbaarheid, zuinigheid en milieuvriendelijkheid. In dit artikel zullen we dieper ingaan op de kenmerken en voordelen van de Gilera ECO, en waarom dit model zo geliefd is bij zowel particuliere als zakelijke gebruikers.
De Gilera ECO is een scooter die speciaal is ontworpen met het oog op duurzaamheid en milieuvriendelijkheid. Het is een elektrische scooter die geen schadelijke uitstoot produceert en daardoor een uitstekend alternatief is voor traditionele scooters op benzine. Met de Gilera ECO draag je bij aan een schonere en gezondere leefomgeving, zonder in te leveren op prestaties en rijplezier.
Een van de grootste voordelen van de Gilera ECO is zijn zuinigheid. Elektrische scooters zijn over het algemeen veel goedkoper in gebruik dan scooters op benzine, omdat elektriciteit goedkoper is dan brandstof. Daarnaast zijn de onderhoudskosten van een elektrische scooter vaak lager, omdat er minder bewegende onderdelen zijn die kunnen slijten. Met de Gilera ECO bespaar je dus niet alleen geld, maar draag je ook bij aan een schonere en duurzamere wereld.
Een ander groot voordeel van de Gilera ECO is zijn stille en soepele rijgedrag. Elektrische motoren zijn over het algemeen veel stiller dan verbrandingsmotoren, waardoor je zonder lawaai en trillingen kunt genieten van een ontspannen rit. Daarnaast reageert een elektrische motor direct op het gaspedaal, waardoor je snel en soepel kunt accelereren. Met de Gilera ECO kun je dus comfortabel en geruisloos door de stad rijden, zonder overlast te veroorzaken voor anderen.
Naast zijn zuinigheid en milieuvriendelijkheid is de Gilera ECO ook een zeer praktische en veelzijdige scooter. Het compacte formaat en lichte gewicht maken hem zeer geschikt voor gebruik in de stad, waar je gemakkelijk kunt manoeuvreren in het drukke verkeer en kunt parkeren op krappe plekken. Daarnaast beschikt de Gilera ECO over voldoende opbergruimte onder het zadel, waar je bijvoorbeeld een helm of boodschappen kunt opbergen. Met de Gilera ECO ben je dus altijd flexibel en mobiel, zowel in de stad als daarbuiten.
Een ander aspect waar de Gilera ECO in uitblinkt, is zijn moderne en stijlvolle design. Het strakke en eigentijdse ontwerp maakt van de Gilera ECO een echte eyecatcher op de weg. Met zijn elegante lijnen en hoogwaardige afwerking straalt de Gilera ECO klasse en kwaliteit uit. Daarnaast is de scooter verkrijgbaar in verschillende kleuren en uitvoeringen, zodat je hem kunt aanpassen aan jouw persoonlijke smaak en stijl.
Tot slot is de Gilera ECO ook voorzien van de nieuwste technologische snufjes, die het rijden niet alleen veiliger, maar ook leuker maken. Zo beschikt de scooter over een digitaal dashboard met alle nodige informatie, zoals snelheid, accustatus en rijmodus. Daarnaast kun je de Gilera ECO eenvoudig verbinden met je smartphone via een speciale app, waarmee je bijvoorbeeld je route kunt plannen, je scooter kunt traceren bij diefstal en software-updates kunt uitvoeren. Met de Gilera ECO ben je dus altijd verbonden en up-to-date.
Kortom, de Gilera ECO is een scooter die zich onderscheidt door zijn zuinigheid, milieuvriendelijkheid, comfort, design en technologie. Het is een ideale keuze voor iedereen die op zoek is naar een duurzaam en praktisch vervoermiddel voor in de stad. Met de Gilera ECO geniet je van alle voordelen van elektrisch rijden, zonder in te leveren op prestaties en rijplezier. Dus waar wacht je nog op? Stap op de Gilera ECO en ervaar zelf het gemak en comfort van elektrisch scooterrijden.
Vergeet ook niet de Gilera merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Gilera ECO's op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte scooters / brommers in Nederland als geïmporteerde scooters / brommers uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren ECO's
Wanneer een nieuwe Gilera ECO voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de scooter. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type scooter / brommer in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Gilera ECO scooters / brommers die in Nederland (nog) op de weg rijden.
1.888 van de 1.888 scooters / brommers zijn geïmporteerd
Maar liefst 100% komt oorspronkelijk dus uit het buitenland. De meeste import Gilera ECO's komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vooral duurdere scooters / brommers (met een relatief hoge BPM in Nederland) worden vaak geïmporteerd. Dit zijn vaak scooters / brommers met een hogere uitstoot (o.a. co2). In Nederland betaal je per co2-punt meer belasting, dit stijg relatief harder naarmate de scooter meer uitstoot.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Gilera ECO.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| ECO | 1.882 | 99.7% |
| ECO-CITA | 1 | 0.1% |
| ECO SITTA | 1 | 0.1% |
| ECO SITA | 1 | 0.1% |
| ECO GILERA | 1 | 0.1% |
| ECO CITA | 1 | 0.1% |
| GILERA ECO | 1 | 0.1% |
| 1.888 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Gilera ECO.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Onbekend | 1.888 | 100% | ||||
| Totaal | 1.888 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de scooters / brommers die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 40
1 van 40
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
FTJ-70-K | 27 januari 2025 1988 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FSF-72-F | 16 mei 2024 1982 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FRD-20-X | 6 oktober 2023 1981 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DJ-081-D | 22 juni 2023 2005 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FLD-08-P | 24 mei 2022 1979 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (2 pk) |
FJJ-09-X | 12 oktober 2021 1983 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FGZ-53-X | 7 juni 2021 1982 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FFZ-67-S | 10 maart 2021 1983 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FFB-22-X | 24 november 2020 1983 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FDT-43-L | 28 oktober 2020 1983 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FDJ-07-F | 18 september 2020 1984 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FBZ-17-S | 25 augustus 2020 1982 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FBZ-94-D | 21 augustus 2020 1983 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
FBK-73-G | 14 juli 2020 1983 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DVN-01-V | 2 augustus 2019 1982 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DVK-06-X | 18 juli 2019 1982 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DTS-83-K | 3 juli 2019 1984 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DTT-77-L | 14 mei 2019 1982 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DRR-05-R | 2 augustus 2018 1984 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DRL-40-Z | 17 juli 2018 1994 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DPJ-69-R | 13 maart 2018 1982 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DNH-41-B | 31 oktober 2017 1984 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DND-45-X | 12 oktober 2017 1983 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DND-16-T | 11 oktober 2017 1984 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1 pk) |
DNB-72-R | 3 oktober 2017 1986 Geïmporteerd | ECO ? Onbekend | Benzine |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.