OP-24-FZ
Er rijden momenteel 627 D-tec Containercarrier's rond in Nederland. Deze Containercarrier komt uit het jaar 2016 en is nu 9 jaren, 11 maanden en 19 dagen oud. De huidige eigenaar heeft dit voertuig ook sindsdien.
Van deze D-tec Containercarrier containercarrier rijden er in dezelfde variant (S) nog 626 voertuigen rond. Deze zijn geproduceerd tussen juni 2015 en april 2026. De nieuwwaarde van deze D-tec Containercarrier is helaas onbekend.
Dit voertuig van D-tec haalt een maximumsnelheid van 100 km/uur.
Bekijk ook alle D-tec Containercarrier voertuigen in Nederland, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
D-tec Containercarrier | 2016
| Voertuigsoort | Oplegger |
| Merk | D-tec |
| Handelsbenaming | Containercarrier |
| Lengte | 13,66 m |
| Breedte | 2,47 m |
| Hoogte | 1,37 m |
| Kleur | Onbekend |
| Aantal zitplaatsen | Onbekend |
| Maximale constructiesnelheid | 100 km/uur |
0 km (langzaam) (zeer snel) 150 km | |
| Nieuwprijs | Onbekend |
| Bruto BPM | BPM onbekend of geen BPM betaald |
| Inrichting | containercarrier |
Bouwjaar, apk, verzekering
| Bouwjaar | 26 april 2016 |
| Leeftijd | 9 jaren, 11 maanden en 19 dagen |
0 jaar (jong) (oud) 20 jaar | |
| Laatste tenaamstelling | 26 april 2016 |
De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 9 jaren, 11 maanden en 19 dagen. | |
| Geïmporteerd | Nee |
| Voertuig verzekerd | N.v.t. |
| Taxi | Nee |
| Openstaande terugroep actie | Nee |
| Geldigheid APK | Dit voertuig is APK gekeurd tot 15 september 2026. Het voertuig moet over 5 maanden en 2 dagen gekeurd zijn. |
Gewichten
| Massa ledig voertuig | 3.800 kg |
| Massa rijklaar | - kg |
| Toegestane maximum massa inzittenden + bagage | 41.000 kg |
| Toegestane maximum massa voertuig (= lege gewicht voertuig + laadvermogen) | 41.000 kg |
| Technische max massa voertuig | 41.000 kg |
| Maximum massa samenstelling | - kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 9.000 kg |
Overig
| Aantal assen 3 | |
| Vierwielaandrijving (4x4) Nee | |
| Wielbasis (afstand tussen de voor- en achter as) 8,81 m | |
| Europese voertuigcategorie O4 | |
| Type VCC-01 | |
| Variant S | |
| Uitvoering DAAA | |
| Typegoedkeuringsnummer e4*2007/46*0082*06 | |
| Plaats chassisnummer op r. balk |
Tellerstand & tenaamstellen
| Laatste registratie jaar tellerstand | Onbekend |
| Tellerstandoordeel | Niet geregistreerd |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
Laatste meldingen van keuringsinstanties
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Datum | Tijd | Soort melding | Vervaldatum keuring | Gebreken geconstateerd? |
|---|---|---|---|---|---|
| OP-24-FZ | 15-09-2025 | 12:50 | periodieke controle | 15-09-2026 | Ja, bekijk hier. |
| OP-24-FZ | 29-08-2024 | 13:17 | periodieke controle | 29-08-2025 | Ja, bekijk hier. |
| OP-24-FZ | 7-07-2023 | 13:18 | periodieke controle | 27-07-2024 | Ja, bekijk hier. |
| OP-24-FZ | 25-07-2022 | 16:13 | periodieke controle | 27-07-2023 | Ja, bekijk hier. |
| OP-24-FZ | 27-07-2021 | 15:36 | periodieke controle | 27-07-2022 | Ja, bekijk hier. |
| OP-24-FZ | 22-06-2020 | 14:41 | periodieke controle | 2-07-2021 | Ja, bekijk hier. |
| OP-24-FZ | 2-07-2019 | 10:45 | periodieke controle | 2-07-2020 | Nee |
Geconstateerde gebreken
Swipe voor complete tabel
| Datum | Tijd | Gebrek identificatie | Gebrek artikelnr. | Aantal gebreken | Omschrijving |
|---|---|---|---|---|---|
2025 | |||||
| 15-09-2025 | 12:50 | 587 | 5.*.55 | 2 | (Zij-)markeringslicht ondeugdelijk bevestigd |
| 15-09-2025 | 12:50 | 547 | 5.*.51 | 1 | Lijnmarkering niet volgens voorschriften |
| 15-09-2025 | 12:50 | 434 | 5.*.48 | 1 | Gevaar losraken deel aan buitenzijde |
2024 | |||||
| 29-08-2024 | 13:17 | 589 | 5.*.55 | 3 | (Zij-)markeringslicht werkt niet (goed) |
| 29-08-2024 | 13:17 | 547 | 5.*.51 | 1 | Lijnmarkering niet volgens voorschriften |
| 29-08-2024 | 13:17 | 434 | 5.*.48 | 2 | Gevaar losraken deel aan buitenzijde |
| 29-08-2024 | 13:17 | 361 | 5.*.38 | 2 | Remverschil op 1 as te groot |
| 29-08-2024 | 13:17 | 330 | 5.*.31 | 1 | Drukreservoirs ondeugdelijk, beschadigd, verroest of lek |
2023 | |||||
| 7-07-2023 | 13:18 | 587 | 5.*.55 | 2 | (Zij-)markeringslicht ondeugdelijk bevestigd |
| 7-07-2023 | 13:18 | 547 | 5.*.51 | 2 | Lijnmarkering niet volgens voorschriften |
| 7-07-2023 | 13:18 | 532 | 5.*.55 | 1 | Mistachterlicht werkt niet (goed) |
| 7-07-2023 | 13:18 | 429 | 5.*.48 | 1 | Wiel of band niet goed afgeschermd |
| 7-07-2023 | 13:18 | 280 | 5.*.31 | 1 | Onderdeel reminrichting beschadigd, gescheurd of gebroken |
| 7-07-2023 | 13:18 | 226 | 5.*.28 | 1 | Onderdeel veersysteem ondeugdelijk (bevestigd) |
| 7-07-2023 | 13:18 | 203 | 5.*.27 | 1 | Band beschadigd |
2022 | |||||
| 25-07-2022 | 16:13 | 589 | 5.*.55 | 1 | (Zij-)markeringslicht werkt niet (goed) |
| 25-07-2022 | 16:13 | 587 | 5.*.55 | 1 | (Zij-)markeringslicht ondeugdelijk bevestigd |
| 25-07-2022 | 16:13 | 547 | 5.*.51 | 1 | Lijnmarkering niet volgens voorschriften |
| 25-07-2022 | 16:13 | 434 | 5.*.48 | 1 | Gevaar losraken deel aan buitenzijde |
2021 | |||||
| 27-07-2021 | 15:36 | 203 | 5.*.27 | 1 | Band beschadigd |
| 27-07-2021 | 15:36 | 429 | 5.*.48 | 1 | Wiel of band niet goed afgeschermd |
| 27-07-2021 | 15:36 | 547 | 5.*.51 | 1 | Lijnmarkering niet volgens voorschriften |
| 27-07-2021 | 15:36 | 316 | 5.*.31 | 2 | Remcilinder defect/ondeugdelijk/kans op scheuren |
| 27-07-2021 | 15:36 | 226 | 5.*.28 | 2 | Onderdeel veersysteem ondeugdelijk (bevestigd) |
2020 | |||||
| 22-06-2020 | 14:41 | 316 | 5.*.31 | 2 | Remcilinder defect/ondeugdelijk/kans op scheuren |
| 22-06-2020 | 14:41 | 547 | 5.*.51 | 2 | Lijnmarkering niet volgens voorschriften |
| 22-06-2020 | 14:41 | 589 | 5.*.55 | 1 | (Zij-)markeringslicht werkt niet (goed) |
| 22-06-2020 | 14:41 | 321 | 5.*.31 | 1 | Waarschuwingsinrichting antiblokkeersysteem geeft defect aan |
| 22-06-2020 | 14:41 | 587 | 5.*.55 | 1 | (Zij-)markeringslicht ondeugdelijk bevestigd |
| 22-06-2020 | 14:41 | 576 | 5.*.53 | 1 | Richtingaanwijzers kleur wijkt af/niet toegestaan |
Vergeet ook niet alle D-tec Containercarrier voertuigen in Nederland te bekijken.
Kentekenburen van OP-24-FZ - Voertuigen met sterk overeenkomende kentekens
Oh zo nutteloos, maar wel leuk om te weten. Bekijk hieronder kentekens die bijna gelijk zijn aan
OP-24-FZ
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Merk | Model | Inrichting | Kleur | Op kenteken gezet in NL | Leeftijd voertuig |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OP-23-FZ | D-tec | Containercarrier | Containercarrier | ? | 26-04-2016 | 10 jaar |
| OP-24-FB | Schmitz Cargobull | Gecond. met temperatuurreg. | ? | 18-03-2016 | 10,1 jaar | |
| OP-24-FF | Lamberet | Gecond. met temperatuurreg. | ? | 07-03-2016 | 10,1 jaar | |
| OP-24-FH | D-tec | Flexitrailer | Containercarrier | ? | 17-03-2016 | 10,1 jaar |
| OP-24-FJ | Pacton | Containercarrier | ? | 17-03-2016 | 10,1 jaar | |
| OP-24-FK | Krone | Huifopbouw | ? | 18-03-2016 | 10,1 jaar | |
| OP-24-FL | Van Hool | 3-assige Oplegger | Containercarrier | ? | 17-03-2016 | 10,1 jaar |
| OP-24-FN | Hobur | O-4-45 T | Tankwagen | ? | 17-03-2016 | 10,1 jaar |
| OP-24-FP | Krone | Containercarrier | ? | 29-03-2016 | 10,1 jaar | |
| OP-24-FS | Schmitz Cargobull | Gecond. met temperatuurreg. | ? | 03-05-2016 | 10 jaar | |
| OP-24-FT | Pacton | Huifopbouw | ? | 28-04-2016 | 10 jaar | |
| OP-24-FV | H.t.f. | Hzo 42 | Gecond. met temperatuurreg. | ? | 29-03-2016 | 10,1 jaar |
| OP-24-FX | FAG | Sko 30/l-13.6 LBW | Gesloten opbouw | ? | 04-04-2016 | 10 jaar |
| OP-24-FZ | D-tec | Containercarrier | Containercarrier | ? | 26-04-2016 | 10 jaar |
| OP-26-FZ | D-tec | Containercarrier | Containercarrier | ? | 26-04-2016 | 10 jaar |
| OP-27-FZ | D-tec | Containercarrier | Containercarrier | ? | 26-04-2016 | 10 jaar |
| OP-28-FZ | Talson | Mega | Gesloten opbouw | ? | 12-04-2016 | 10 jaar |
| OP-29-FZ | D-tec | Containercarrier | Containercarrier | ? | 26-04-2016 | 10 jaar |
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.