Honda C 50
In Nederland rijden er van de Honda C 50 momenteel 1.527 rond als scooter / brommer. Daarnaast zijn er ook nog 22 motoren. Totaal zijn er dus 1.549 C 50-voertuigen. Honda heeft 284.190 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De C 50 heeft hierdoor een marktaandeel van 0.55% binnen alle modellen van Honda.
Bekijk de aandrijvingen van de C 50 in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Benzine | 1.526 | 99.9% |
| Overige | 1 | 0.1% |
De Honda C 50: een icoon op twee wielen
Als het gaat om betrouwbaarheid, kwaliteit en duurzaamheid, is Honda een naam die bij velen meteen naar boven komt. Sinds de oprichting van het Japanse bedrijf in 1946, heeft Honda een reputatie opgebouwd als een van de meest betrouwbare en innovatieve fabrikanten van motorfietsen en scooters ter wereld. Een van de meest iconische modellen van Honda is de Honda C 50, een scooter die al decennia lang geliefd is bij zowel liefhebbers als dagelijkse gebruikers.
De Honda C 50 werd voor het eerst geïntroduceerd in 1967 en werd al snel een van de best verkochte modellen van Honda. Met zijn eenvoudige en betrouwbare ontwerp, was de C 50 een populaire keuze voor zowel stadsvervoer als lange afstandsritten. De scooter werd al snel een icoon op de wegen van Europa en daarbuiten, en is tot op de dag van vandaag een geliefd model onder liefhebbers van klassieke scooters.
Een van de redenen waarom de Honda C 50 zo populair is geworden, is het betrouwbare en duurzame ontwerp van de scooter. De C 50 is uitgerust met een krachtige en efficiënte viertaktmotor die zorgt voor een soepele en betrouwbare rijervaring. Dankzij de betrouwbare techniek van Honda, kan de C 50 jarenlang meegaan zonder al te veel problemen. Dit heeft ervoor gezorgd dat de C 50 een favoriete keuze is geworden voor mensen die op zoek zijn naar een betrouwbare en duurzame scooter.
Naast zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid, staat de Honda C 50 ook bekend om zijn comfort en gebruiksgemak. De scooter is voorzien van een comfortabel zadel en ergonomisch geplaatste bedieningselementen, waardoor lange ritten een plezier zijn om te maken. Daarnaast is de C 50 ook uitgerust met handige opbergmogelijkheden, zoals een bagagerek en een opbergvak onder het zadel, waardoor het gemakkelijk is om spullen mee te nemen tijdens het rijden.
Een ander kenmerk dat de Honda C 50 zo geliefd maakt, is zijn tijdloze en klassieke ontwerp. De scooter heeft een eenvoudige en strakke uitstraling die nooit uit de mode raakt. Het tijdloze ontwerp van de C 50 heeft ervoor gezorgd dat de scooter nog steeds populair is bij liefhebbers van klassieke scooters, die de nostalgische uitstraling en het authentieke gevoel van de C 50 waarderen.
Naast de standaard Honda C 50, zijn er ook verschillende varianten van de scooter beschikbaar, zoals de Honda C 50 Super Cub en de Honda C 50 Passport. Deze modellen hebben elk hun eigen unieke kenmerken en specificaties, maar delen allemaal hetzelfde betrouwbare en duurzame ontwerp waar de Honda C 50 om bekend staat.
Al met al is de Honda C 50 een iconische scooter die al decennia lang geliefd is bij zowel liefhebbers als dagelijkse gebruikers. Met zijn betrouwbare en duurzame ontwerp, comfortabele rijervaring en tijdloze uitstraling, is de C 50 een scooter die de tand des tijds heeft doorstaan en nog steeds populair is bij een breed publiek. Of je nu op zoek bent naar een betrouwbare stadsvervoerder of een klassieke scooter om mee te pronken, de Honda C 50 is een uitstekende keuze die zijn reputatie als icoon op twee wielen meer dan waardig is.
Vergeet ook niet de Honda merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Honda C 50's op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte scooters / brommers in Nederland als geïmporteerde scooters / brommers uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren C 50's
Wanneer een nieuwe Honda C 50 voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de scooter. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type scooter / brommer in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Honda C 50 scooters / brommers die in Nederland (nog) op de weg rijden.
1.526 van de 1.527 scooters / brommers zijn geïmporteerd
Maar liefst 99.9% komt oorspronkelijk dus uit het buitenland. De meeste import Honda C 50's komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vooral duurdere scooters / brommers (met een relatief hoge BPM in Nederland) worden vaak geïmporteerd. Dit zijn vaak scooters / brommers met een hogere uitstoot (o.a. co2). In Nederland betaal je per co2-punt meer belasting, dit stijg relatief harder naarmate de scooter meer uitstoot.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Honda C 50.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| C 50 | 1.062 | 69.5% |
| C50 | 411 | 26.9% |
| C50 SUPERCUB | 8 | 0.5% |
| C 50 L | 5 | 0.3% |
| C50 LITTLE CUB | 3 | 0.2% |
| C 50 D5 | 2 | 0.1% |
| C 50 D2 | 2 | 0.1% |
| C50 LAC | 2 | 0.1% |
| C50 DX | 2 | 0.1% |
| C50 DELUXE | 2 | 0.1% |
| C 50 DP | 1 | 0.1% |
| C 50 LMY | 1 | 0.1% |
| C50 B | 1 | 0.1% |
| C50 M | 1 | 0.1% |
| C 50 LA-E | 1 | 0.1% |
| C50 STD | 1 | 0.1% |
| C 50 SV | 1 | 0.1% |
| C 50 K | 1 | 0.1% |
| C 50 S5 | 1 | 0.1% |
| C50 E | 1 | 0.1% |
| NZC 50 MOTOCOMPO | 1 | 0.1% |
| C 50 J | 1 | 0.1% |
| C 50 S | 1 | 0.1% |
| HONDA C 50 | 1 | 0.1% |
| C 50 E | 1 | 0.1% |
| OVERIG | 13 | 0.9% |
| 1.527 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Honda C 50.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Onbekend | 1.527 | 100% | ||||
| Totaal | 1.527 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de scooters / brommers die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 40
1 van 40
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
FVS-67-R | 28 maart 2026 2002 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (3.9 pk) |
FXD-03-S | 25 maart 2026 1996 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (4 pk) |
FXD-51-P | 24 maart 2026 1979 Geïmporteerd | C50 - C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (4.5 pk) |
FVZ-14-B | 11 februari 2026 1971 Geïmporteerd | C 50 ? Onbekend | Benzine |
FVX-63-D | 27 januari 2026 1990 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (4.1 pk) |
FVP-26-R | 20 januari 2026 2000 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (3.9 pk) |
FVV-97-S | 19 januari 2026 1999 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine |
FVV-16-T | 19 januari 2026 1986 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine |
FVT-61-X | 5 januari 2026 1997 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (4.5 pk) |
FVS-49-Z | 10 december 2025 1971 Geïmporteerd | C50 - C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (4.5 pk) |
FVH-56-N | 6 december 2025 2000 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (4.1 pk) |
FVR-38-Z | 24 november 2025 1994 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine |
FVR-24-G | 10 november 2025 1992 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVN-72-L | 9 oktober 2025 1979 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (4.5 pk) |
FVN-73-D | 3 oktober 2025 1995 Geïmporteerd | C50 DELUXE ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (3.9 pk) |
FVN-23-F | 3 oktober 2025 1995 Geïmporteerd | C 50 ? Onbekend | Benzine |
FVL-28-Z | 1 oktober 2025 1969 Geïmporteerd | C 50 - C50 ? Onbekend | Benzine |
FVL-75-G | 19 september 2025 1969 Geïmporteerd | C 50 - C50L ? Onbekend | Benzine Motor: 4 kW (4.8 pk) |
FVK-24-H | 10 september 2025 2002 Geïmporteerd | C50 SUPERCUB - C 50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (4.5 pk) |
FVK-69-B | 3 september 2025 1998 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine |
FVH-55-N | 20 augustus 2025 1992 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (4.5 pk) |
DXZ-16-F | 12 augustus 2025 1974 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 4 kW (4.9 pk) |
FVG-61-V | 1 augustus 2025 1971 Geïmporteerd | C 50 - C 50 ? Onbekend | Benzine Motor: 3 kW (4.1 pk) |
FVG-78-J | 25 juli 2025 1971 Geïmporteerd | C 50 E ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.8 pk) |
FVF-14-V | 16 juli 2025 1978 Geïmporteerd | C50 ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (2.7 pk) |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.