Iveco 40C18
In Nederland rijden er van de Iveco 40C18 momenteel 3.888 rond als bedrijfsauto. Daarnaast is er ook nog 1 camper. Totaal zijn er dus 3.889 40C18-voertuigen. Iveco heeft 46.534 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De 40C18 heeft hierdoor een marktaandeel van 8.4% binnen alle modellen van Iveco. De carrosserie is ingedeeld als gesloten opbouw (44%), opleggertrekker (32%), neerklapbare zijschotten (9%), open laadvloer (3%), open wagen (3%), voor vervoer voertuigen (2%) en overig (7%).
Bekijk de aandrijvingen van de 40C18 in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Diesel | 3.876 | 99.7% |
| Overige | 12 | 0.3% |
De Iveco 40C18: een betrouwbare en krachtige bedrijfswagen
De Iveco 40C18 is een populaire bedrijfswagen die bekend staat om zijn betrouwbaarheid en kracht. Met zijn robuuste design en indrukwekkende prestaties is de 40C18 de ideale keuze voor ondernemers die op zoek zijn naar een betrouwbare en veelzijdige bedrijfswagen.
De Iveco 40C18 is voorzien van een krachtige en efficiënte 3.0 liter viercilinder dieselmotor die een vermogen levert van 180 pk en een koppel van 430 Nm. Deze motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak die zorgt voor soepele en nauwkeurige schakelovergangen. Met zijn krachtige motor kan de 40C18 moeiteloos zware ladingen vervoeren en is hij geschikt voor verschillende toepassingen, zoals distributie, koeriersdiensten en bouwprojecten.
Het laadvermogen van de Iveco 40C18 varieert afhankelijk van het gekozen model en de configuratie, maar kan oplopen tot wel 2.800 kg. Dit maakt de 40C18 ideaal voor het vervoeren van grote ladingen en het uitvoeren van zware taken. Daarnaast is de 40C18 voorzien van een ruime laadruimte die gemakkelijk toegankelijk is dankzij de brede schuifdeur aan de zijkant en de achterdeuren die tot 270 graden kunnen worden geopend.
Naast zijn indrukwekkende prestaties en laadvermogen is de Iveco 40C18 ook voorzien van een uitgebreid scala aan veiligheidsvoorzieningen die zorgen voor een veilige en comfortabele rijervaring. Zo beschikt de 40C18 over ABS, ESP, hill start assist en cruise control, waardoor de bestuurder altijd de controle heeft over de bedrijfswagen, zelfs onder moeilijke rijomstandigheden.
Het interieur van de Iveco 40C18 is ruim en comfortabel en biedt voldoende opbergruimte voor documenten, gereedschap en andere benodigdheden. De stoelen zijn ergonomisch ontworpen en bieden een uitstekend zitcomfort, zelfs tijdens lange ritten. Daarnaast is het dashboard overzichtelijk ingedeeld en voorzien van een geavanceerd infotainmentsysteem met touchscreen, navigatie en Bluetooth-connectiviteit.
De Iveco 40C18 is niet alleen een betrouwbare en krachtige bedrijfswagen, maar ook een duurzame keuze voor ondernemers die milieubewust willen ondernemen. De 40C18 voldoet aan de Euro 6 emissienormen en is voorzien van een SCR-katalysator en AdBlue-injectiesysteem dat de uitstoot van schadelijke stoffen minimaliseert en zorgt voor een schonere en efficiëntere verbranding.
Kortom, de Iveco 40C18 is een veelzijdige en betrouwbare bedrijfswagen die geschikt is voor verschillende toepassingen en taken. Met zijn krachtige motor, indrukwekkende laadvermogen en uitgebreide veiligheidsvoorzieningen is de 40C18 de ideale keuze voor ondernemers die op zoek zijn naar een betrouwbare en duurzame bedrijfswagen voor hun dagelijkse werkzaamheden.
Of het nu gaat om distributie, koeriersdiensten of bouwprojecten, de Iveco 40C18 staat garant voor betrouwbaarheid, kracht en comfort. Met zijn robuuste design en indrukwekkende prestaties is de 40C18 een bedrijfswagen die zijn beloftes waarmaakt en elke taak moeiteloos aankan. Met de Iveco 40C18 bent u verzekerd van een betrouwbare partner die u ondersteunt bij al uw zakelijke activiteiten.
Vergeet ook niet de Iveco merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Iveco 40C18's op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte bedrijfsauto's in Nederland als geïmporteerde bedrijfsauto's uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren 40C18's
Wanneer een nieuwe Iveco 40C18 voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de bedrijfsauto. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type bedrijfsauto in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Iveco 40C18 bedrijfsauto's die in Nederland (nog) op de weg rijden.
Nieuwwaarde van dit model
Zie hier de gemiddelde nieuwwaarde van een Iveco 40C18.
De gemiddelde nieuwwaarde van de Iveco 40C18 komt daarmee uit op 83.082 euro per bedrijfsauto.
159 van de 3.888 bedrijfsauto's zijn geïmporteerd
Dit betekent dat maar een klein deel (4.1%) uit het buitenland komt. De meeste import Iveco 40C18's komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vaak betreft het duurdere modellen die geïmporteerd worden (met een relatief hoge BPM in Nederland). Maar ook kan het heel voordelig zijn voor een particulier of handelaar om een jong gebruikte middenklasser te importeren.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Iveco 40C18.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| 40C18 | 2.934 | 75.5% |
| 40C18 EURO 4 | 89 | 2.3% |
| 40C18 EURO 4 LD | 49 | 1.3% |
| 29L12V EURO 4 | 40 | 1% |
| 40C18/T EURO 4 LD | 38 | 1% |
| 35S18V EURO 4 | 38 | 1% |
| 50C18V EURO 4 | 34 | 0.9% |
| 40C12 EURO 4 | 32 | 0.8% |
| 40C15V EURO 4 | 30 | 0.8% |
| 35S13V EURO 4 LD | 29 | 0.7% |
| 35C15V EURO 4 | 25 | 0.6% |
| 35S10 EURO 4 | 25 | 0.6% |
| 40C18V EURO 4 | 23 | 0.6% |
| 29L14V EURO 4 | 23 | 0.6% |
| 35S14V EURO 4 | 21 | 0.5% |
| 40C15D EURO 4 | 19 | 0.5% |
| 29L10V EURO 4 | 19 | 0.5% |
| 35S11V EURO 4 LD | 19 | 0.5% |
| 29L14V EURO 4 LD | 18 | 0.5% |
| 40C18V EURO 4 LD | 15 | 0.4% |
| 35S14V EURO 4 LD | 15 | 0.4% |
| 40C17/T EURO V HD EEV | 14 | 0.4% |
| 40C15V EURO 4 LD | 13 | 0.3% |
| 29L12V EURO 4 LD | 12 | 0.3% |
| 40C18D/T EURO 4 LD | 12 | 0.3% |
| OVERIG | 302 | 7.8% |
| 3.888 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Iveco 40C18.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CG11C1C | Diesel Dieselmotor: 132 kW (179 pk) | dec 2016 | jun 2019 | € 87.690 | 16 | 0.4% |
| CGF1C40C | Diesel Dieselmotor: 103 kW (140 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | jun 2011 | feb 2012 | € 50.084 | 2 | 0.1% |
| CLF1A29L | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | jun 2008 | mrt 2010 | € 23.490 | 4 | 0.1% |
| CLF1A35C | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) | mei 2008 | mei 2008 | - | 1 | < 0.1% |
| CLF1A35S | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) Dieselmotor: 100 kW (136 pk) | jun 2008 | aug 2008 | - | 2 | 0.1% |
| CLF1A40C | Diesel Dieselmotor: 78 kW (106 pk) Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | jan 2008 | mei 2012 | € 51.451 | 6 | 0.2% |
| CLF1C40C | Diesel Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | mrt 2008 | jun 2011 | € 42.916 | 4 | 0.1% |
| CMF1A29L | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) Dieselmotor: 85 kW (116 pk) Dieselmotor: 100 kW (136 pk) | jan 2008 | feb 2010 | € 24.845 | 8 | 0.2% |
| CMF1A35C | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | jun 2008 | jun 2008 | - | 2 | 0.1% |
| CMF1A35S | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) Dieselmotor: 78 kW (106 pk) Dieselmotor: 85 kW (116 pk) Dieselmotor: 93 kW (126 pk) Dieselmotor: 100 kW (136 pk) | mrt 2008 | jul 2011 | € 36.310 | 6 | 0.2% |
| CMF1C35C | Diesel Dieselmotor: 103 kW (140 pk) Dieselmotor: 107 kW (145 pk) | mrt 2009 | sep 2011 | € 54.460 | 3 | 0.1% |
| CMF1C35S | Diesel Dieselmotor: 103 kW (140 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | mrt 2009 | jul 2011 | € 50.057 | 3 | 0.1% |
| CMF1C40C | Diesel Dieselmotor: 103 kW (140 pk) Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | jun 2008 | aug 2011 | € 49.191 | 12 | 0.3% |
| CMF1C50C | Diesel Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 125 kW (170 pk) | jun 2008 | okt 2011 | € 60.924 | 3 | 0.1% |
| CQF1C35C | Diesel Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 125 kW (170 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | apr 2010 | mrt 2012 | € 45.172 | 7 | 0.2% |
| CQF1C40C | Diesel Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 125 kW (170 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | nov 2009 | jun 2012 | € 44.921 | 22 | 0.6% |
| CSF1A29L | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) Dieselmotor: 85 kW (116 pk) Dieselmotor: 100 kW (136 pk) | mei 2008 | sep 2009 | - | 9 | 0.2% |
| CSF1A35S | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) Dieselmotor: 78 kW (106 pk) Dieselmotor: 100 kW (136 pk) | aug 2008 | jun 2010 | € 27.865 | 6 | 0.2% |
| CSF1C35C | Diesel Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | apr 2008 | mei 2010 | € 38.120 | 9 | 0.2% |
| CSF1C35S | Diesel Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | mei 2009 | sep 2009 | - | 3 | 0.1% |
| CSF1C40C | Diesel Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | feb 2008 | apr 2009 | - | 4 | 0.1% |
| CTF1C35C | Diesel Dieselmotor: 103 kW (140 pk) Dieselmotor: 125 kW (170 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | mrt 2010 | dec 2013 | € 47.286 | 20 | 0.5% |
| CTF1C40C | Diesel Dieselmotor: 103 kW (140 pk) Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 125 kW (170 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | nov 2009 | okt 2014 | € 43.869 | 60 | 1.5% |
| CVF1A29L | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) Dieselmotor: 85 kW (116 pk) Dieselmotor: 93 kW (126 pk) Dieselmotor: 100 kW (136 pk) | jan 2008 | okt 2011 | € 33.417 | 123 | 3.2% |
| CVF1A35S | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) Dieselmotor: 78 kW (106 pk) Dieselmotor: 93 kW (126 pk) Dieselmotor: 100 kW (136 pk) | jan 2008 | mei 2014 | € 40.356 | 93 | 2.4% |
| CVF1A40C | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) Dieselmotor: 93 kW (126 pk) | aug 2008 | jul 2011 | € 46.159 | 4 | 0.1% |
| CVF1C35C | Diesel Dieselmotor: 103 kW (140 pk) Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 125 kW (170 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | jan 2008 | dec 2012 | € 43.508 | 64 | 1.6% |
| CVF1C35S | Diesel Dieselmotor: 103 kW (140 pk) Dieselmotor: 125 kW (170 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | mrt 2008 | jul 2013 | € 49.202 | 62 | 1.6% |
| CVF1C40C | Diesel Dieselmotor: 103 kW (140 pk) Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 125 kW (170 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | feb 2008 | okt 2012 | € 46.414 | 90 | 2.3% |
| CVF1C50C | Diesel Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 125 kW (170 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | feb 2008 | okt 2011 | € 47.815 | 56 | 1.4% |
| CVF1G35S | CNG CNG motor: 100 kW (136 pk) | mei 2010 | dec 2011 | € 53.349 | 2 | 0.1% |
| FG11C1C | Diesel Dieselmotor: 129 kW (175 pk) Dieselmotor: 132 kW (179 pk) | okt 2016 | dec 2024 | € 98.070 | 250 | 6.4% |
| FG21C1C | Diesel Dieselmotor: 129 kW (175 pk) | sep 2024 | dec 2024 | € 119.558 | 110 | 2.8% |
| FM11C2C | CNG / LNG LNG motor: 100 kW (136 pk) CNG motor: 100 kW (136 pk) | feb 2018 | okt 2021 | € 109.513 | 5 | 0.1% |
| FM11X3E | Elektriciteit Elektromotor(en): 80 kW (109 pk) | okt 2017 | okt 2017 | - | 1 | < 0.1% |
| FZ11E3E | Elektriciteit Elektromotor(en): 140 kW (190 pk) | jul 2024 | okt 2024 | - | 3 | 0.1% |
| ICF1A35C | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) | jun 2008 | nov 2008 | - | 4 | 0.1% |
| ICF1A35S | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) | mrt 2008 | jan 2009 | - | 25 | 0.6% |
| ICF1A40C | Diesel Dieselmotor: 71 kW (97 pk) Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | jan 2008 | jun 2009 | - | 29 | 0.7% |
| ICF1C40C | Diesel Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | jan 2007 | jan 2010 | - | 51 | 1.3% |
| IDF1A35C | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | jan 2008 | mrt 2009 | - | 6 | 0.2% |
| IDF1A35S | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | aug 2008 | aug 2008 | - | 1 | < 0.1% |
| IDF1A40C | Diesel Dieselmotor: 85 kW (116 pk) | apr 2008 | apr 2009 | - | 7 | 0.2% |
| IDF1C35C | Diesel Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | mei 2008 | dec 2008 | - | 2 | 0.1% |
| IDF1C40C | Diesel Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | feb 2008 | mei 2009 | - | 18 | 0.5% |
| IDF1C50C | Diesel Dieselmotor: 107 kW (145 pk) Dieselmotor: 130 kW (177 pk) | feb 2008 | apr 2009 | - | 8 | 0.2% |
| IDF1G50C | CNG CNG motor: 100 kW (136 pk) | apr 2009 | apr 2009 | - | 1 | < 0.1% |
| IG11C1C | Diesel Dieselmotor: 129 kW (175 pk) Dieselmotor: 132 kW (179 pk) | sep 2017 | aug 2023 | € 80.870 | 14 | 0.4% |
| IG11C1CCFXXP4 | Diesel Dieselmotor: 132 kW (179 pk) | jun 2019 | jun 2019 | € 94.120 | 3 | 0.1% |
| LG11C1C | Diesel Dieselmotor: 129 kW (175 pk) Dieselmotor: 132 kW (179 pk) | nov 2019 | dec 2024 | € 106.856 | 33 | 0.8% |
| LG21C1C | Diesel Dieselmotor: 129 kW (175 pk) | aug 2024 | dec 2024 | € 119.217 | 58 | 1.5% |
| Onbekend | 2.553 | 65.7% | ||||
| Totaal | 3.888 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de bedrijfsauto's die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 40
1 van 40
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
BD-009-J | 30 maart 2026 2026 Geïmporteerd | 40C18 ? Onbekend | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-95-PFP | 18 maart 2026 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 111.655 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-94-PFP | 18 maart 2026 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 111.655 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
BD-201-H | 16 maart 2026 2017 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CIC ? Onbekend | Diesel Motor (3 liter): 132 kW (179 pk) |
BD-201-F | 6 februari 2026 2025 Geïmporteerd | 40C18 ? Onbekend | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
BD-200-F | 6 februari 2026 2025 Geïmporteerd | 40C18 ? Onbekend | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
BB-072-X | 6 februari 2026 2026 | 40C18 - IS56CC2BA ? Onbekend | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
BB-071-X | 6 februari 2026 2026 | 40C18 - IS56CC2BA ? Onbekend | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
BB-070-X | 6 februari 2026 2026 | 40C18 - IS56CC2BA ? Onbekend | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
BD-503-B | 8 januari 2026 2025 Geïmporteerd | 40C18 ? Onbekend | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-10-NHH | 22 oktober 2025 2020 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 95.493 | Diesel Motor (3 liter): 132 kW (179 pk) |
V-86-LLN | 4 april 2025 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 126.208 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-86-KBH | 11 februari 2025 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 74.862 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-21-LBP | 23 januari 2025 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 126.875 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-20-LBP | 23 januari 2025 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 126.875 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-22-LBP | 10 januari 2025 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 127.748 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-76-LBT | 31 december 2024 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 114.194 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-39-LBN | 31 december 2024 2024 | 40C18 - IS52CI2BA ? € 108.450 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-39-KLJ | 31 december 2024 2024 | 40C18 - IS52CI2BA ? € 66.609 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
BB-131-P | 31 december 2024 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? Onbekend | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-74-KZK | 30 december 2024 2024 | 40C18 - IS56CC2BA - FG21C1C ? € 81.540 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-69-LBH | 30 december 2024 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 114.600 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-60-KXX | 30 december 2024 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 107.617 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-46-KXR | 30 december 2024 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 114.790 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
V-24-KXR | 30 december 2024 2024 Geïmporteerd | 40C18 - IS52CI2BA ? € 114.790 | Diesel Motor (3 liter): 129 kW (175 pk) |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 22 april 2026.