62-63-WN
Er rijden momenteel 51 Pekawee AT 12 G's rond in Nederland. Deze AT 12 G komt uit het jaar 1986 en is nu 40 jaren, 2 maanden en 16 dagen oud. De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 21 mei 2003, dus sinds 22 jaren en 11 maanden.
Van deze Pekawee AT 12 G voor vervoer boten rijden er nog 49 voertuigen rond. Deze zijn geproduceerd tussen april 1978 en februari 1986. De nieuwwaarde van deze Pekawee AT 12 G is helaas onbekend.
Dit voertuig van Pekawee haalt een maximumsnelheid van 100 km/uur.
Bekijk ook alle Pekawee AT 12 G voertuigen in Nederland, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Pekawee AT 12 G | 1986
| Voertuigsoort | Aanhangwagen |
| Merk | Pekawee |
| Handelsbenaming | AT 12 G |
| Breedte | 2,06 m |
| Kleur | Onbekend |
| Aantal zitplaatsen | Onbekend |
| Aantal wielen | 2 |
| Maximale constructiesnelheid | 100 km/uur |
0 km (langzaam) (zeer snel) 150 km | |
| Nieuwprijs | Onbekend |
| Bruto BPM | BPM onbekend of geen BPM betaald |
| Inrichting | voor vervoer boten |
Bouwjaar, apk, verzekering
| Bouwjaar | 5 februari 1986 |
| Leeftijd | 40 jaren, 2 maanden en 16 dagen |
| 0 jaar (jong) (zeer oud) 40 jaar | |
| Laatste tenaamstelling | 21 mei 2003 |
De huidige eigenaar heeft dit voertuig sinds 22 jaren en 11 maanden. | |
| Geïmporteerd | Nee |
| Voertuig verzekerd | N.v.t. |
| Taxi | Nee |
| Openstaande terugroep actie | Nee |
| Geldigheid APK | Onbekend |
Gewichten
| Massa ledig voertuig | 480 kg |
| Massa rijklaar | - kg |
| Toegestane maximum massa inzittenden + bagage | 1.700 kg |
| Toegestane maximum massa voertuig (= lege gewicht voertuig + laadvermogen) | 1.700 kg |
| Technische max massa voertuig | 1.700 kg |
| Maximum massa samenstelling | - kg |
| Wettelijk toegestane maximum aslast (achter) | 1.700 kg |
| Technisch toegestane maximum aslast (achter) | 1.700 kg |
Overig
| Aantal assen 1 | |
| Vierwielaandrijving (4x4) Nee | |
| Wielbasis (afstand tussen de voor- en achter as) - m | |
| Europese voertuigcategorie O2 | |
| Type Onbekend | |
| Variant Onbekend | |
| Uitvoering Onbekend | |
| Typegoedkeuringsnummer Onbekend | |
| Plaats chassisnummer op r. balk 245 cm v. hart asstel |
Tellerstand & tenaamstellen
| Laatste registratie jaar tellerstand | Onbekend |
| Tellerstandoordeel | Niet geregistreerd |
| Tenaamstellen mogelijk | Ja |
Vergeet ook niet alle Pekawee AT 12 G voertuigen in Nederland te bekijken.
Kentekenburen van 62-63-WN - Voertuigen met sterk overeenkomende kentekens
Normaal gesproken zijn er meer kentekens die lijken op
62-63-WN
In dit geval zijn er nog maar enkele voertuigen over, dit komt doordat dit kenteken oud is waarbij de meeste andere voertuigen met bijna hetzelfde kenteken gesloopt zijn.
Swipe voor complete tabel
Aanhangwagen's met ongeveer dezelfde afmeting en/of gewicht
Hieronder staan aanhangwagen modellen met breedte van 206 cm een gewicht van ± 480 kg.
Swipe voor complete tabel
| Merk + Model | Lengte | Breedte | Gewicht |
|---|---|---|---|
| Kalf KBT | 667 cm | 212 cm | 500 kg |
| Freewheel 20-2514GT | 798 cm | 216 cm | 470 kg |
| TDS Tdst | 711 cm | 212 cm | 500 kg |
| Damco DK 2001 | - | 201 cm | 470 kg |
| Damco DK-2B | 682 cm | 207 cm | 510 kg |
| Dalery Rebel 1 | 455 cm | 200 cm | 470 kg |
| Rieske RT20 | 430 cm | 202 cm | 460 kg |
| Atlanta AT15SL | - | 206 cm | 470 kg |
| Damco DK-2001 | - | 202 cm | 470 kg |
| Van Venrooy Ltv 150 | - | 200 cm | 490 kg |
| Barents BL-2000 | - | 203 cm | 500 kg |
| Vlemmix VB | 473 cm | 204 cm | 490 kg |
| Harbeck BT 2500 AL | - | 213 cm | 500 kg |
| Anssems A S 2000 VV | - | 196 cm | 530 kg |
| Barents BL 2000 | - | 206 cm | 510 kg |
| Henra H20V4 | - | 200 cm | 480 kg |
| Tijhof TA 20 ANN | - | 201 cm | 510 kg |
| Riba BVT | - | 198 cm | 500 kg |
| Atlanta AT15G-c | - | 204 cm | 500 kg |
| Wick 20.60-15 | - | 214 cm | 460 kg |
| Blomenroehr AW 2000 | - | 210 cm | 530 kg |
| Humbaur HK 133015-18P | - | 201 cm | 500 kg |
| Zelfbouw Boottrailer | - | 206 cm | 470 kg |
| Harda DE 12 | - | 198 cm | 460 kg |
| Barents BL-2500 | - | 200 cm | 520 kg |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 19 april 2026.