Luuko Retro 50
In Nederland rijden er van de Luuko Retro 50 momenteel 437 rond. Luuko heeft 688 voertuigen in Nederland op kenteken staan. De Retro 50 heeft hierdoor een marktaandeel van 63.5% binnen alle modellen van Luuko.
Bekijk de aandrijvingen van de Retro 50 in Nederland:
| Brandstof / aandrijving | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| Benzine | 436 | 100% |
De Luuko Retro 50: een tijdloze klassieker met een moderne twist
In de wereld van scooters en brommers is er één model dat de harten van vele liefhebbers heeft veroverd: de Luuko Retro 50. Met zijn retro design en moderne technologie is deze scooter een echte eyecatcher op de weg. In dit artikel gaan we dieper in op de kenmerken en voordelen van de Luuko Retro 50, en ontdekken we waarom deze scooter zo populair is onder zowel jongeren als ouderen.
Het eerste wat opvalt aan de Luuko Retro 50 is zijn unieke retro design. De scooter is geïnspireerd op de klassieke modellen uit de jaren '50 en '60, met zijn ronde vormen, chromen accenten en opvallende kleuren. Het is dan ook geen verrassing dat de Luuko Retro 50 vaak wordt omschreven als een tijdloze klassieker. Maar ondanks zijn vintage uitstraling is deze scooter voorzien van de nieuwste technologieën en innovaties.
Een van de voordelen van de Luuko Retro 50 is zijn zuinige en milieuvriendelijke motor. De scooter is uitgerust met een krachtige 4-takt motor die zorgt voor een soepele en efficiënte rijervaring. Dankzij zijn lage brandstofverbruik en lage CO2-uitstoot is de Luuko Retro 50 een duurzame keuze voor wie milieubewust wil rijden. Bovendien voldoet deze scooter aan de strengste Europese emissienormen, wat betekent dat hij ook in de toekomst nog steeds toegelaten zal worden in milieuzones.
Een ander pluspunt van de Luuko Retro 50 is zijn comfortabele rijgedrag. Dankzij zijn ergonomische zitpositie en geveerde zadel biedt deze scooter een aangename en ontspannen rijervaring, zelfs tijdens lange ritten. Daarnaast is de Luuko Retro 50 voorzien van een krachtig remsysteem en stabiele wegligging, wat zorgt voor een veilige en betrouwbare rit.
Naast zijn technische specificaties en rijprestaties heeft de Luuko Retro 50 ook een aantal handige features die het rijden nog aangenamer maken. Zo beschikt deze scooter over een ruim opbergvak onder het zadel, waarin je gemakkelijk je helm, boodschappen of andere spullen kunt opbergen. Daarnaast is de Luuko Retro 50 uitgerust met een handig dashboard met duidelijke meters en indicatoren, zodat je altijd op de hoogte bent van je snelheid, brandstofniveau en andere belangrijke informatie.
Een ander aspect dat de Luuko Retro 50 zo geliefd maakt, is zijn customizability. Deze scooter is verkrijgbaar in verschillende kleuren en uitvoeringen, zodat je hem helemaal naar eigen smaak en stijl kunt aanpassen. Of je nu houdt van een klassieke look met chroom en pastelkleuren, of liever gaat voor een stoere uitvoering met matte lak en zwarte accenten, met de Luuko Retro 50 is alles mogelijk.
Naast zijn esthetische en technische kwaliteiten is de Luuko Retro 50 ook een betaalbare keuze voor wie op zoek is naar een kwalitatieve en betrouwbare scooter. Met zijn gunstige prijs-kwaliteitverhouding en lage onderhoudskosten is deze scooter een goede investering voor zowel beginners als ervaren rijders. Bovendien is de Luuko Retro 50 verkrijgbaar bij verschillende dealers en online shops, zodat je hem gemakkelijk kunt kopen en laten leveren waar je maar wilt.
Kortom, de Luuko Retro 50 is een tijdloze klassieker met een moderne twist. Met zijn retro design, zuinige motor en comfortabele rijgedrag is deze scooter een echte aanrader voor wie op zoek is naar stijl, kwaliteit en betrouwbaarheid. Of je nu door de stad wilt cruisen of lange tochten wilt maken, met de Luuko Retro 50 kan het allemaal. Dus waar wacht je nog op? Stap op en ervaar zelf de unieke charme van de Luuko Retro 50!
Vergeet ook niet de Luuko merk pagina te bekijken, via deze pagina is nog veel meer informatie te vinden.
Huidig aantal Luuko Retro 50's op de Nederlandse weg
Bekijk hier per maand of jaar het aantal eerste toelatingen op de openbare weg in Nederland.
Het gaat hierbij om voertuigen die op kenteken gezet zijn en momenteel in Nederland rondrijden en/of de weg op mogen. Dit zijn zowel nieuw aangekochte scooters / brommers in Nederland als geïmporteerde scooters / brommers uit het buitenland.
Eerste toelating / Bouwjaren Retro 50's
Wanneer een nieuwe Luuko Retro 50 voor het eerst de weg op gaat in Europa, krijgt deze ook een eerste toelating. Deze eerste toelating volgt (meestal) snel na het bouwen van de scooter. Het onderstaande overzicht geeft daarom een aardig goed beeld van het bouwjaar (en dus de leeftijd) van dit type scooter / brommer in Nederland. Ook geven deze aantallen een goed beeld van het aantal nieuw verkochte Luuko Retro 50 scooters / brommers die in Nederland (nog) op de weg rijden.
2 van de 437 scooters / brommers zijn geïmporteerd
Dit betekent dat maar een klein deel (0.5%) uit het buitenland komt. De meeste import Luuko Retro 50's komen uit Duitsland, daarna volgt België. Vaak betreft het duurdere modellen die geïmporteerd worden (met een relatief hoge BPM in Nederland). Maar ook kan het heel voordelig zijn voor een particulier of handelaar om een jong gebruikte middenklasser te importeren.
Handelsbenamingen
Bekijk alle handelsbenamingen zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Luuko Retro 50.
Swipe voor complete tabel
| Handelsbenaming | Aantal | Percentage |
|---|---|---|
| RETRO 50 | 437 | 100% |
| 437 | 100% |
Varianten
Bekijk alle varianten zoals deze bekend zijn bij de RDW voor de Luuko Retro 50.
Vind de variant(code) via jouw kenteken
Swipe voor complete tabel
| Variant | Brandstof & Motorvermogen | Geproduceerd van | Geproduceerd tot | Gemiddelde nieuwwaarde | Aantal | Percentage |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-ZN2A | Benzine Benzinemotor: 2.2 kW (3 pk) | mrt 2012 | mei 2014 | - | 15 | 3.4% |
| 2-ZN2B | Benzine Benzinemotor: 1.3 kW (1.8 pk) | mrt 2012 | apr 2019 | - | 68 | 15.6% |
| ZN2A | Benzine Benzinemotor: 2.2 kW (3 pk) | jun 2009 | feb 2013 | - | 54 | 12.4% |
| ZN2B | Benzine Benzinemotor: 1.3 kW (1.8 pk) | apr 2009 | aug 2019 | - | 277 | 63.4% |
| Onbekend | 23 | 5.3% | ||||
| Totaal | 437 | 100% |
Nieuwste kentekens
Regelmatig werken wij de laatste kentekens bij. Zie hieronder de scooters / brommers die de afgelopen tijd op kenteken zijn gezet.
Pagina
1 van 18
1 van 18
Swipe voor complete tabel
| Kenteken | Toelating & Bouwjaar | Omschrijving & Nieuwwaarde | Brandstof & Motorvermogen |
|---|---|---|---|
D-307-XZ | 1 augustus 2024 2011 Geïmporteerd | RETRO 50 - ZN50QT-E - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-472-NF | 28 oktober 2022 2012 Geïmporteerd | RETRO 50 - ZN50QT-E ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
D-724-XV | 7 augustus 2019 2019 | RETRO 50 - ZN50QT-E - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-515-NF | 23 april 2019 2019 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 2-ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-831-BH | 16 mei 2018 2018 | RETRO 50 - ZN50QT-E - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-864-NT | 26 juli 2017 2017 | RETRO 50 - ZN50QT-E - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
D-191-LH | 17 augustus 2016 2016 | RETRO 50 - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
D-314-XZ | 7 juni 2016 2016 | RETRO 50 - ZN50QT-E - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-762-ND | 9 december 2015 2015 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 2-ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-426-NF | 9 december 2015 2015 | RETRO 50 - ZN50QT-E - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
DDD-52-H | 17 oktober 2015 2015 | RETRO 50 - ZN50QT-E - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-521-NF | 15 augustus 2015 2015 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 2-ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
D-672-RR | 6 juli 2015 2015 | RETRO 50 - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-851-NF | 30 maart 2015 2015 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 2-ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
D-014-RX | 10 september 2014 2014 | RETRO 50 - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-330-NG | 22 juli 2014 2014 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 2-ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-653-NG | 16 juli 2014 2014 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 2-ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-123-NH | 8 mei 2014 2014 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 1-ZN2A ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (3 pk) |
F-126-NH | 2 mei 2014 2014 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 1-ZN2A ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (3 pk) |
F-131-NH | 12 april 2014 2014 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 1-ZN2A ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (3 pk) |
F-239-ND | 10 maart 2014 2014 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 2-ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-133-NH | 27 februari 2014 2014 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 1-ZN2A ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (3 pk) |
F-785-KJ | 24 februari 2014 2014 | RETRO 50 - ZN50QT-E - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
F-136-NH | 9 oktober 2013 2013 | RETRO 50 - ZN50QT-E - 1-ZN2A ? Onbekend | Benzine Motor: 2 kW (3 pk) |
F-433-NF | 9 september 2013 2013 | RETRO 50 - ZN50QT-E - ZN2B ? Onbekend | Benzine Motor: 1 kW (1.7 pk) |
Swipe voor alle informatie
Onze database is bijgewerkt tot 11 april 2026.